2010 Lexus HS 250h saņem testu - Automašīnas - 2018

Anonim

Pēdējo nedēļu laikā mēs aplūkojām mūsu testu piedziņas pieredzi ar 2010. gada Toyota Prius (trešās paaudzes) un 2010. gada Lexus RX 450h (hibrīda SUV). Mūsu jaunākā testa brauciena iegāde ir Lexus HS 250h. Mēs to izņēma nedēļas garu piedzīvojumu dēļ un esam formulējuši savas domas par to.

Pirmkārt, ieskatieties pašā transportlīdzeklī un kāpēc tas ir bijis tik karsts pārdevējs Japānā un sola būt vienlīdz liels pārdošanas panākums ASV. 2010 Lexus HS 250h (HS nozīmē "harmonisks sedans", ļoti japāņu nosaukums) sākas par 34, 200 $ - tipisks sākuma līmeņa sedans no pirmā līmeņa luksusa zīmola. Tas ir salīdzinoši izdevīgs salīdzinājumā ar citiem Lexus luksusa hibrīda sedaniem - 2010. gada Lexus GS 450h, kuru cena ir 56, 550 ASV dolāri un 2009. gada Lexus LS 600h, kuras cena ir 106, 035 ASV dolāri.

Jūsu naudai Lexus HS piedāvā dažas pievilcīgas luksusa un videi draudzīgas funkcijas - Smart Access, spiedpogas start / stop, HomeLink universālais uztvērējs (var veikt tādas funkcijas kā garāžas durvju aizvēršana), UV staru stikla stiklojums, bioplastmasas ( no avotiem, tostarp kenafa šķiedras un ritenīšu sēklas), OLED mērierīču klasteru, 10 skaļruņu premium skaņas sistēmu, XM radio, LED taillamps un daudz ko citu. LED galvenie lukturi, rezerves kamera un navigācijas sistēma ir visas izvēles paketes / funkcijas.

No darbības viedokļa sedanam ir 187 zirgspēki (no 2.4L 2AZ-FXE inline-four dzinēja un 40 zs elektromotora). Tas salīdzina ar pozitīvu attieksmi pret Toyota Prius (134 ZS apvienojumā ar elektromotoru un 1.8L dzinēju). 0-60 mph paātrinājums nelielām četrām durvīm ir aptuveni 8 sekundes. Savukārt sedana degvielas ekonomija ir 34 mpg (kopā), kas ir starp Prius nozares vadošo 50 mpg kombinēto degvielas ekonomiju un Lexus LS / GS, kas nav tik lielas degvielas ekonomijas (attiecīgi 21 / 23, 5 mpg).

Braucot Lexus HS, pirmā lieta, kas izauga, bija nedaudz negatīva - viena no nedaudzajām, kas iejaucās pieredzē. Automašīnai ir viens no mazākajiem automātisko pārslēga spieķi, ko esam redzējuši. Mēs esam redzējuši nelielas pogas, taču šī lieta bija niecīga - tā tuvojas cilvēka īkšķa izmēram un vidējam biezumam (lai gan mazliet platāks bija tās ķēdes daļā). Faktiski mēs to saucām par "pasaku spieķi", ņemot vērā tā mazo izmēru. Šī siksna satricināja automašīnas izskatu - mēs neesam pilnīgi pārliecināti, ko domāja dizaineri. Par laimi, situācijas, kurās jums ir jākontaktējas ar neizskatīgo mazuļu, bija ierobežotas.

Pretējā gadījumā sēdekļi bija ērti (bioplastmasa un viss), un mūsu modelim bija LED spuldzes, kas bija ļoti spilgti un caurspīdīgi. Mūsu automašīnai bija arī navigācijas pakete, un displejs bija pietiekami gaišs, lai to būtu viegli lasīt.

Runājot par ceļa rezultātiem, mēs vidēji sasniedzām 36 mpg par 345 jūdzēm, nedaudz labāk nekā EPA aprēķini. Lai gan tas nav tik efektīvs kā Prius, tas nozīmēja, ka mēs joprojām nebija tukši pat pēc ilgas braukšanas nedēļas. Disku bremzes bija ārkārtīgi atsaucīgas un ne pārāk lepni - reģeneratīvā bremzēšana parasti ir zemais punkts ar hibrīdiem. Paātrinājums bija gluds, bet lielā mērā tas bija uztveres jautājums. Pāriet uz priekšu no Prius, tā jutīsies spēcīgi, bet tiem, kas ir pieredzējuši LS / GS hibrīdus, tā jūtas nepietiekami (taču mums šķiet, ka tā ir tā vērta, jo degvielas ekonomija ir ievērojami uzlabojusies). NVH ir ļoti zems - salonā atrodas diezgan kluss. Automašīna absorbēja bedres slikti uzturētajā Detroitas ielā ar apbieri, piedāvājot pasažierim minimālu braukšanu.

Kopumā sedans šķita salīdzinoši labs cenu dēļ. Pāris nelielas sūdzības bija "iezīme" automātiskās aptumšošanas spoguļi. Tiem, kas viegli satrauc, tie var būt laba ideja, samazinot nejaušās atstarpes. Tomēr tiem, kam ir laba redze, viņi izrādās galvassāpes, jo viņiem ir grūti redzēt transportlīdzekļus naktī, jo īpaši tiem, kuriem ir liekti lukturi. Mēs labprāt pievērsīsimies nedaudz mirdzumam un saglabāsim spēju faktiski redzēt, kas nāk pie mums. Varbūt nākotnes īstenošana var novērst šīs problēmas.

Mūsu cits nelielais uzbrukums bija tāds, ka attālā atslēgšana uz bagāžnieka nešķita darba vietā (tā varēja būt tikai mūsu vienība), un stūris šķita (vispār) grūti atvērt. Šie trūkumi uzskatīja, ka mēs joprojām pavadījām laiku ar transportlīdzekli un uzskatām, ka tas noteikti ir kaut kas, ko sākuma līmeņa luksusa pircēji var izskatīt.