2011 BMW 535i pārskats - Automašīnas - 2019

Anonim

Dingolfing. Dingolfing? Jā, tā ir vācu pilsētas nosaukums, kurā tika salikta mūsu testa automašīna, BMW 535i. Mēs to zinām, jo ​​mēs nepārtraukti mācāmies uzlīmi. Pagājušajā gadā šī standarta izmēra sedana jaunais dizains tika parādīts apmēram stundas garumā ceļā, izmantojot vieglās vācu villas un riteņu tundras, kas atrodas Minhenes centrā, vācu inženieri BMW galvenajā mītnē.

Kā aizstājējs E60, 535i atcēla sākotnējo sedana nozīmi: gluds stils, eleganti tikšanās un ātra apstrāde. Tagad mūsu pārbaudītajā 2011 modelī ir iekļautas dažas izvēles papildierīces, izsmalcināts dzinējs un zemāka cena. Bet vai tas darbojas labāk nekā Infiniti M37x? Un prasīs, lai BMW entuziasti apmierinātu ne tik zvaigžņu tehnoloģiju iespējas?

Pārliecinieties uz pārāk lielām detaļām un nokļūstam netīrībā: BMW 535i braukt labāk nekā Infiniti M37x. Daļa no iemesla ir saistīta ar mazāku profilu: 535i ir apmēram collas īsāks nekā M37x un sver aptuveni 271 mārciņu mazāk, 3792 mārciņas. Tas ir arī aptuveni 309 mārciņas vieglāks nekā 2011 BMW 740li mēs braucām pagājušajā vasarā. Svars un izmērs ir svarīgi, jo mūsu testos 535i jutās mazāks un vieglāks nekā Infiniti un 7 sērijas, un tas ir labi. Galvenais secinājums: kā sportisks sedans, apstrāde jutās elastīga un reaģējoša, gandrīz kā mazāka Volvo C30 attiecībā uz to, kā tā piesaistīja ceļu un nodrošināja labi izstrādātu, stingru braukšanas pieredzi.

Mēs braucām ar 535i no Losandželosas uz Lasvegasu un atpakaļ. Mēs izmēģinājām automašīnu uz atklātām automaģistrālēm, grants ceļiem, šaurām līkumiem pie sāniem un braukšanas pilsētā. Mēs atvēsim droseļvārstu un vairākas reizes izklājām automašīnu. Lielākajā daļā gadījumu, kad jūs nokļūst trešajā un ceturtajā pārnesumā, transportlīdzeklis nedaudz izskatās kā Chevrolet Corvette. Optimizētais TwinPower Turbo dzinējs, kas ir 3, 0 litru divvirzienu kameru ātruma dēmons ar 6 cilindriem un tiešu degvielas iesmidzināšanu, dod jums "sedans", kurā jūs neesat gaidījis tik daudz jaudas no automašīnas, kas galvenokārt ir paredzēta lietošanai pusdienas.

Gandrīz stūri 535i izturējās skaisti, lai gan ir zināms, ka salīdzinājumā ar 2011. gada Audi A8 tas ir neticami salīdzināms, jo tas ir augstākais modelis, kas līdzīgs BMW 7. Lasvegasas šosejas garā posmā automašīna bija gluda un ērta.

Dizains un stils

Labi, tādēļ, ja jūs meklējat standarta sedanu, kas apņem ceļu un izvelk tevi no skolas autostāvvietas ātrāk nekā nākamais puisis, 535i ir jums. Pārsteidzoši, dažas citas funkcijas 535i faktiski atpaliek salīdzinājumā ar konkurenci, sākot ar dizainu.

Tas ir tīri subjektīvs lēmums, bet Infiniti M37x, protams, ir pārsteidzošāks dizains salīdzinājumā ar BMW 535i. 535i ir gluds un Eiropas, bet ne sīpolu un formas kā M37x. Braucot abas automašīnas, mēs atklājām, ka Infiniti ir vairāk neaizmirstams izskats un pamanījuši, ka vairāk transportlīdzekļu vadītāju apskata transportlīdzekli un cenšas noskaidrot, kas tas ir. Ar 535i jūs varat iekļūt kopā ar pūli, it īpaši, ja pūlis vada Mercedes E350 sedanus un Audi ražotās automašīnas.

Iekšpusē 535i arī nav tik iespaidīgs kā Infiniti M37x. Nav nekāda luksusa kokona, bet vairāk pazīstama BMW utilitārā interjera ar stereo un telefona iDrive vadību. (Mēs varētu teikt, navigācija, bet kaut kādu iemeslu dēļ mūsu 535i uzsvēra vadītāja papildpakalpojumus, piemēram, Sport Package ar vieglmetāla diski, ādas stūre un kontūrveida sēdekļi bez nē.) 535i nodrošina 10-virzienu regulējamu sēdekli, kuru mēs atradām pārāk regulējams, jo īpaši četrvirzienu jostas muguras iestatījumi.

Tā kā mēs pārklājam interjeru, ir piezīme par stereo sistēmu. Kaut arī iDrive noteikti ir labs vadības mehānisms, lai ātri pavirzītu mākslinieku vārdus un izvēlētos dziesmas, stereo sistēma nebija tik tuvu tik skaidra un skaļa kā BMW 7, un tā bija nedaudz mazāk jaudīga nekā 2011 Jeep Grand Cherokee stereo . Tas ir kauns, jo BMW 7 ir mūsu pašreizējā vadošā stereo kopējā skaņas kvalitāte, tāpēc mēs esam pārsteiguši, ka 535i nebija gandrīz tikpat labs.

Sēdvieta automašīnas aizmugurē bija arī mazliet tievota. 535i modelim, ko mēs braucām, trūka dažas luksusa ērtības, tostarp automātiskās aizbīdņa durvis (viena no stilīgākajām iezīmēm jaunākajos BMW modeļos un pēc izvēles 5). Mūsu testa automašīnai bija iPhone savienotājs (opcija, kas maksā 400 USD). Pat aprīkots ar sporta komplektu, 2011. gada modelis faktiski ir mazāks nekā līdzīgs 2010 535i modelis.

Braukšanas aizrautība?

Patiesībā BMW 535i, kuru mēs izmēģinājām, bija 60, 225 ASV dolāri, trūka arī dažu tehnoloģiju papildinājumu - mūsu testa automašīnai nebija pielāgojamas kruīza kontroles, joslu atiešanas brīdinājuma vai neredzamās vietas noteikšanas. Tomēr pat tad, ja mēs būtu vadījuši modeli ar tehnoloģiju paketi, Infiniti M37x vēl arvien kļūst par progresīvāku, jo tas vairāk nekā tikai brīdina jūs par joslām un neredzamo vietu un faktiski piespiež jūs automātiski. Pastāv BMW 535i versija, kas var nolasīt ātruma ierobežojuma zīmes un automātiski palēnināt automašīnu, bet mēs to nevarējām to pārbaudīt. Tomēr mūsu testa automašīnai bija dažas papildierīces.

Viens no tiem ir tas, ka automašīnai ir pielāgojamie bremžu signāli. Tas nozīmē, ka, nospiežot bremzi, lukturis spīd spēcīgāk, kad nospiežat grūtāk. Mūsu braucam 535i bija arī adaptīvie ksenona lukturi, kas skenēja pa līkni ceļā. Kad jūs atgriežaties, 535i parāda automašīnas virsbūvju skatu, kas ir diezgan aizraujošs. Automašīnai ir uzstādīti fotoaparāti, un iDrive interfeiss šos savieno, lai reālā laikā sniegtu jums putna lidojumu. Praksē tas nozīmēja, ka vieglāk bija novietot automašīnu, piemēram, vieglāk novērtēt attālumu starp mūsu transportlīdzekli un citu autostāvvietu. Kameras skats bija skaidrāks un krāsaināks nekā tas, kuru pagājušajā gadā izmēģinājām Infiniti EX35. Ir arī versija 535i, kas nāk ar nakts redzamības gājēju atklāšanu, lai apturētu automašīnu satiksmes šķērsošanai.

Mūsu braucamā BMW 535i ir arī lietus sensējošie automātiskie tīrītāji un daudzi standarta luksusa sedana elementi, no kuriem jūs gribētu sagaidīt, piemēram, stabilitātes vilces kontroles sistēma, automātiskās ieslēgšanas / izslēgšanas lukturi un kruīza kontrole, taču mēs sagaidām, ka tiem, kas ir gandrīz jebkurš standarta sedans. Kopumā tehnoloģiskās īpašības, pat versijā, kas nāk ar tehnoloģiju paketi, atbilst Cadillac CTS un citiem GM automobiļiem. M37x bija vairāk uzlabotas funkcijas, un Audi A8 nodrošināja daudz progresīvāku braukšanas mehāniku.

Secinājums

Tātad, kur tas atstāj BMW 535i? Kā jau minēts jau no paša sākuma, 535i ir stabils izpildītājs uz ceļa. Tas var saskaņot Cadillac CTS ar tehnoloģiju funkcijām, bet 535i ir līderi attiecībā uz veiktspējas apstrādi. Kopumā mēs ieteicam braukt pie 535i tikai dažiem jaunākajiem modeļiem, kurus esam pārbaudījuši, izņemot Audi A8. Tas ir diezgan sasniegums cilvēkiem Minhenē.