2011 Chevrolet Camaro SS kabrioletu pārskats - Automašīnas - 2019

Anonim

Mums bija grūti atteikties no rēciena.

2011. gada Chevy Camaro kabriolets izstaro lielu izplūdes gāzu un motora rēėina apjomu. Braucot pa ceļu, šī mazā slīpa poniju automašīna jutās tā, ka tas var sūkāt nelielu suni dzinējā, padarīt lustras krata trešās stāva daudzdzīvokļu ēkā, un jauda caur satiksmi, piemēram, grunts lokomotīvi.

Visu nopietnību: citām automašīnām bija tendence vienkārši izkļūt no ceļa.

Muskuļu automašīnas atdzimšana

Chevy ir pārspējis sevi ar pārveidoto Camaro - jā, kamīns automobilis jūs redzat Transformers 3 un vairākas pašreizējās TV šovos, kas visvairāk uzskata par revivalist klasisko automašīnu, kas rada muskuļu atpakaļ uz Detroitu.

Camaro SS kabriolets, ko mēs braucām, nav bez muskuļiem, bet tas ir gluds izskats ar top pilsētu, kas padara to par nedaudz elegantu. Tāpat kā kupeja, leņķiskās līnijas norāda uz pirmajiem Camaro modeļiem 60. gadu beigās, ar saliektu izskatu aizmugurē. SS modelim ir plašas sacīkšu joslas gar kapuci, kas mums atgādināja par līdzīgu stilīgu 2012 Mustang Boss 302. Patiesībā, abām automašīnām ir daudz līdzīgu iezīmju, taču Camaro SS ir daudz izteiktāka.

Inside, SS kabriolets ir labi iecelts un gandrīz salds. Tas ir gluds, grūti plastmasas sānu rotas, piemēram, sarkanā līnija, kas gaiši spīd naktī. Domuzīme ir daļa no 60 gadu vecuma, kurā ir gleznota zinātniskās fantastikas aura. Visi materiāli ir izturīgi un labi izstrādāti, atšķirībā no Chrysler 200 ekonomiskāka interjera, un kabīne ir tuvu un ērta.

SS modelis, kuru mēs braucām, izmanto manuālo pārnesumkārbu ar lielu pārslēgu, kas ir viegli uztvert šo bīstamo laiku laikā, kad braucat 80, un jāpārtrauc ātruma pārslodze . (Nevis, ka mēs par to kaut ko nezinātu.) Camaro SS ir pārliecināts par kājām vadītājam, bet aizmugures sēdvietas diviem nav tik plašas. Bagāžnieks ir arī diezgan minimāls, bet kā draugs atzīmēja, kad viņš ogled aizmugurējo spoileri un divkāršo izplūdes: neviens pērk Camaro lai vilktu ap viņu ceļasām.

Konvertējamā versija nosaka vienu no visbiežāk sastopamajām sūdzībām par Camaro pārveidojumu: sērijveidā ir izcila, kad jūs nospiežat pogu, lai salocītu jumtu atpakaļ. (Cietā augšējā versija ir ierobežota lieliem autovadītājiem, bet citādi tas nav tik slikti.)

Camaro SS ir augšpusē atvērta, sauļojoša, braucot tikai uz 50 mph uz valsts ceļa, tāpat kā rumbling tvertne, kas gaida, lai eksplodētu. Vienmēr ir tāds jēga, ka jūs varat stumt automašīnu tālāk. Šis 4, 116 mārciņas briesmonis ir V8 6, 2 litru dzinējs ar 426 zirgspēku jaudu, un jūs jutīsiet katru no tiem.

Nav pilnīgi ideāls

Visa zibspuldze un jauda ļauj viegli piedot dažus mazus jautājumus. Nu, viens nav tik mazsvarīgs: jums būs jāaizpilda Camaro SS vairāk nekā vienu reizi nedēļā. EPA to novērtēja ar ātrumu 24 mpg, taču, tā kā jūs, iespējams, braucat pa pilsētu, jūs varat sagaidīt kaut ko vairāk kā 16 mpg. Tas ir tas, ko mēs atradām pēc nedēļas, taču tajā bija iekļauti arī daži biezi strauji sākumi un ceturkšņa jūdžu testi.

Vēl viena neliela problēma ir tā, ka mēs nebijām lieli peldošā HUD faniem, kas izstājas priekšā no jums priekšējā stikla. Jūs varat redzēt savu ātrumu, RPM un pat pašreizējo radiostaciju, taču tas izrādījās lielāks no uzmanības nekā jebkas. Par laimi, jūs varat atspējot HUD, izmantojot ātru pogu nospiešanu.

Dažas citas kņadas: poga, lai paceltu un nolaistu jumtu, ir novietota virs jums, un ir grūti atcerēties, kā to nospiest. Augšējās slēdzenes viegli ievieto vietā, un mums nekad nav bijis nekādu problēmu, bet Camaro SS Convertible cenas dēļ jūs nesaņemsiet kaut ko tādu kā Mercedes Benz SLS AMG kabriolets, kur jūs varat paaugstināt un samazināt augstumu braukšanas laikā. Kad jumts ir atkāpies, tas var būt nedaudz vienkāršs, lai noķertu galvu priekšējā vējstikla stūrī, kad jūs salocītu ķermeni automašīnā, bet tas ir tikai neliels jautājums. Tiklīdz jūs saprotat, ka tas nav minivens vai SVU, nedaudz krauklis nav liels darījums.

Smadzenes iet ar muskuļiem

SS kabriolets ir arī dažas papildu tech funkcijas. Ja jūs "grandpa" pagriezat signālu un atstājiet to pārāk ilgi, uz brīdi mirgo paziņojums, kas, iespējams, palīdzēs jums mazināt neērti. Slikta komutācijas sistēma starp Bluetooth tālruņa savienojumu un OnStar nozīmē, ka SS var apstrādāt zvanus no jebkura avota, kas ir pārsteidzoši ne tik gluds daudzos citos modeļos. Vairākos testa zvanos mēs varējām klausīties mūziku, izmantojot USB savienotu iPhone, veikt zvanu, izmantojot Bluetooth, un pēc tam saņemt zvanu ar OnStar. Mums nebija zvanīšanas problēmu risināšanas.

Tomēr viena piezīme par OnStar. Mūsu pieminētais ragums un nedaudz biklīgs muskuļu braukšana ar automašīnu nav ideāli piemēroti nopietniem telefona zvaniem. Jūs varat reģistrēties ar bērniem, un viņi uzreiz zinās, ka jūs zvanāt no Camaro. Biznesa zvanam jūs saņemsiet daudz "vai jūs to varat atkārtot, " lai arī jūs varat dzirdēt zvanītāju.

SS Convertible ir USB portu jūsu multivides atskaņotājam, un ar OnStar jūs varat saņemt pagriezienu pēc kārtas virzienā, kas tiek nosūtīts uz teksta displeju transportlīdzeklī, vai klausīties tos. Nav skārienekrānu vai navigācijas karšu. Camaro SS Convertible arī strādā ar OnStar iPhone lietojumprogrammām tālvadības uzsākšanai un bloķēšanas vadībai.

Secinājums

Galu galā tas viss ir par amerikāņu muskuļu automašīnām, kas to atgriežas. Mēs nesniegsim nekādu galīgo paziņojumu par to, vai SS ir labāka automašīna kopumā nekā 2012. gada Mustang Boss 302: mums tas ir jādara, lai veiktu testus, un, iespējams, kādā brīdī mēs to darīsim. Ko mēs varam pateikt, tas ir tas, ka lēciens ir sīvāks; braukšana ar augšu uz leju ir pārsteidzoša pieredze muskuļu automašīnā; un Camaro SS ir vairāk pievilcīgs izskatu. Mēs atceramies, ka 302 brauca ātrāk, it īpaši ap stūriem, bet SS bija daudz spēcīgāks paātrinājums nāk no ceturtā un piektā pārnesumiem. Varbūt daudz no tā ir personīgā garša: Ford vai Chevy. Bet SS Convertible braukšana ir neaizmirstama pieredze - it īpaši ar Bruce Springsteena skaņu celiņu.