2011 Kia Sorento SX AWD apskats - Automašīnas - 2019

Anonim

Kad jūs domājat par pilna izmēra septiņu pasažieru SUV, pirmā doma, iespējams, nav par ātru paātrinājumu vai braukšanas pieredzi. Cilvēku pārvadātāju tirgū jūs parasti rūpējas par kravas telpu aizmugurē, labu degvielas ekonomiju un drošības īpašībām. Galu galā ir paredzēts apvidus automobilis, lai skolēnus varētu pacelt skolās, nevis ātrgaitas apvidus ceļiem.

Interesanti, ka Sorento izceļ savu nišu. Kia sauc Sorento par "Crossover SUV", un tas ir jēga. Tomēr 2011. gada modelis ir ievērojami novirzījies no konkurences, taču ar V6 dzinēju (mūsu pārbaudītajā SX AWD versijā), kas nodrošina pārsteidzošu paātrinājumu.

Sorento šķiet mazāka automašīna. No ārpuses tas ir tipisks crossover izskats ar nelielu līknes, paaugstinātas malas uz kapuci, un izliekts izskats, kas liecina par nelielu interjeru. Tomēr atšķirībā no daudziem citiem pārnesumiem (piemēram, 2011 Chevy Equinox vai 2011 Mercury MKX, kam ir mazāki dzinēji un ne tik daudz pep), Sorento ir stingrāk nekā jūs domājat - tas ir vairāk kā 2011 Chevy Traverse vai pat 2011 Infiniti QX56 ka visiem septiņiem pasažieriem ir iespēja izstiepties.

Plašs, bet drošsirdīgs

Vispirms apskatīsim braukšanas pieredzi. Tā kā V6 dzinējs izplūst no 276 zirgspēkiem pie 6300 RPM un ar 248 pēdu griezes momentu pie 5000 apgr./min., Sorento SX AWD gandrīz brauc kā sedans. Dažādās situācijās - braucot ar automašīnu divu joslu maģistrāles virzienā, paātrinot satiksmi lielākajā starpvalstu teritorijā un pat tikai pacelšanās no apstāšanās zīmes, Sorento nebija tik smagas, liekas krosa vai SUV jūtas. Tā vietā tā izskatījās patiešām sportiska, un ļoti labi saskaņota ar Optima, ko braucām pirms dažām nedēļām. Tas ir arī pārsteidzoši, jo V6 versijai ir arī laba degvielas ekonomija: ļoti ne-SUV līdzīgs 24MPG uz šosejas un apmēram 20MPG ap pilsētu - ar AWD versiju.

Viena lieta ir ātrā paātrinājums, taču Sorento ir arī jautra automašīna, kas ļauj apiet stūrus un atrasties gar stāvlaukumu. Tas ir savāds sporta jaudas mini-SUV, piemēram, Honda CRV, ar līdzīgu priekšējo pārsegu, daudzām iekšējām telpām, piemēram, Traverse, un lielu kravas telpu, piemēram, QX56. Aizmugurējo sēdekļu noliekšana uz priekšu bija pietiekami daudz vietas pieciem cilvēkiem kempinga braucienā ar visiem guļammaisiem, spilveniem, diviem dzesētājiem, peintbola pistoles aprīkojumu un duffel somas katrai personai.

Drošība un izklaide

Tehnoloģiskajām īpašībām Sorento ir mazliet aiz konkurences, īpaši augšējā gala QX56. Daži no tech funkcijām ir diezgan standarta: Bluetooth tālrunim, ar stūres vadības ierīci un 30 collu savienotāju iPhone vai iPod Touch.

Ir daži interesanti galvenie elementi. Viens no tiem ir tas, ka, atšķirībā no dažiem pārmiju pāriem, kurus mēs esam izmēģinājuši, multivides straumēšana no iPhone faktiski darbojās konsekventi. (Dažiem transportlīdzekļiem ir grūtības, kad ieslēdzat Bluetooth un izmantojat USB kabeli audio ierīcēm.) Ir daži izsmalcināti papildinājumi - slēdzis, kas ļauj ieslēgt maiņstrāvu tikai aizmugurējā nodalījumā, un pogu, lai novērstu roll, kad iet uz augšu uz leju un jāpārtrauc.

Par drošību Sorento ir sānu aizkaru drošības spilveni pirmās un otrās rindas pasažieriem, kā arī drošības spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim. Pirms sadursmes drošības jostas priekšā arī pirms nospriegošanas. Ir arī tipiska stabilitātes kontrole un riepu spiediena kontrole.

Izklaides iespējas nav tik iespaidīgas. Tāpat kā Optima, Sorento izmanto arī Infinity stereo sistēmu ar desmit skaļruņiem, bet tā tendence pret skaņu, kas ir pārāk izkropļota, ir tradicionāli pielāgotais indie rock, kuru mēs parasti dodam priekšroku. Ja klausāties Bon Jovi un Pearl Jam, ir daudz audio jaudas. Nav TV ekrānu, piemēram, QX56 un vairāki citi augstākas klases pārnesumi un apvidus auto. Sorento nāk ar sirius XM radio. Lielais skārienekrāns ir vairāk pielāgojams pirkstu nospiedumiem nekā dažiem krustojumiem. Izvēloties opciju, atbildes laikam tas vairāk jūtas kā fiziska poga.

Darījums ar jebkuru citu nosaukumu

Sorento ir visaugstākā izvēle starp 30 automašīnām, ko esam pārbaudījuši pagājušajā gadā. Brauciens ir gluds un pietiekami kluss, un Sorento V6 dzinējs ir ātrs un atsaucīgs. Mēs nevaram pārāk daudz argumentēt par cenu: SX versija ar AWD ir 34 $, 095 un sākuma līmeņa versija ir aptuveni 21 000 $. Līdzīga Traversa versija maksā aptuveni 38 000 ASV dolāru un Honda Pilot maksā apmēram $ 37 000 ar līdzīgu apdares paketi. Kia Sorento ir jautri brauciens, ātri atverot starta bloku, tai ir ārkārtas vieta cilvēkiem un to rīkiem, un cena ir zemāka par sacensībām. Daži tehniskie līdzekļi ir tikai standarta šajā klasē, bez papildu frill, piemēram, QX56. Tomēr ikdienas braucienam un tiem laikiem, kad vēlaties uzsākt dažus sānu ceļojuma ekskursijas, Sorento ir ideāls brauciens.