2011 Nissan Juke apskats - Automašīnas - 2019

Anonim

Nissan Juke ir jaunākais automobiļa ražotāja mēģinājums uzņemt Mini Cooper, kas joprojām ir lielākā pilsētu automašīnu ieguvēja. Šis sportisks un stilīgs mini crossover ir tikai 13, 5 pēdas garš, ar kopējo augstumu tikai nedaudz virs 5 pēdām. Un, jautri atsaucīgs 185 zirgspēks dzinējs nodrošina pietiekami daudz sulas, lai Juke, lai jūs aksesuārs nedaudz ap stūriem. Bet patiešām jauninājumiem ir tas, ka Nissan spēja sabojāt dzinēju ar 177 lb-ft griezes momentu aptuveni 2 000 - 5, 200 RPM ar mazu un viltīgu nospiedumu. Tiem, kas izvēlas tīru aizraušanos, braucot vairāk ar praktiskām transporta vajadzībām, Juke domā, ka jūs braucat ar automašīnu pie cirka. Vienīgā problēma: jautrība ilgst tikai aptuveni 45 MPH.

Tāpat kā ar jebkuru mašīnu, jums jāzina, ko jūs saņemat. No ārpuses Juke izskatās nedaudz nepāra atkarībā no leņķa. No priekšpuses tas izskatās gaļains un nozīmē, gandrīz tāpat kā Nissan Leaf tuvās māsīcas. Pagriezieties uz sāniem, un Juke iegūst izteiktāku maza automašīnas izskatu: garš priekšpusē, dramatiski lejup uz aizmuguri, ar hečbeks, kas ir pietiekami mazs, lai tiktu pieļauta kļūda par durvīm uz citām automašīnām. Par to ir kaut kas pārsteidzošs un mazliet īpatnējs. Mūsu testu laikā mums bija vairāki cilvēki, kuri apstājās un jautāja par modeļa nosaukumu. Pagrieziena rādītāji, kas atrodas augšā no pārsega un ir ļoti redzami, braucot, arī ir vērsti uz galvas. Kopumā dizains aizņem mazliet izliekumu uz M37x, sasmalcina tos līdz Mini Cooper izmēram, un pēc tam pievieno dažus Mini Cooper uzliesmojumus.

Standarta cena ir aptuveni 18 000 USD, tas ir sportisks maza mašīna, kurai ir daži interesanti jauninājumi, sākot ar nepārtraukti mainīgo transmisiju, kas automašīnai liekas, ka tā vienmēr ir spējīga paturēt. CVT ir relatīvi reti un šobrīd tiek izmantots tikai nedaudzās automašīnās. Nissan pārstāvis paskaidroja, kā tas darbojas:

"Mēs izmantojam unikālu pastāvīgi mainīgu pārnesumkārbu, kurai faktiski nav zvejas rīku. Tas izmanto metāla jostas starp diviem konusveida skriemeļiem, lai pārraidītu jaudu no motora uz riteņiem, "saka Kolins Pricea Nissan pārstāvis. "Vilcējus var nepārtraukti mainīt, lai pielāgotu efektīvo pārnesumu attiecību, lai sasniegtu vadītāja pieprasīto paātrinājumu, tāpēc motors pārsniegs optimālo punktu griezes momenta līknē, un motora vadības ierīce pēc tam regulē transmisijas efektīvo pārnesumu attiecību veiciet transportlīdzekļa vadītāja pieprasījumu pa akseleratora pedāli. "