2012 Audi A7 pārskats - Automašīnas - 2019

Anonim

Ja jaunais A7 šķiet pārsteidzoši pazīstams nesen pārveidotā automašīnā no bufera uz buferi, tam vajadzētu būt. Interesanti, ka A7 ir daudzas no tām pašām A8 iezīmēm, kuras mēs pārskatījām pirms dažiem mēnešiem, taču dzīvē ir atšķirīgs mērķis. A8 izmanto dažus no vismodernākajām tehnoloģijām, kas atvieglo jums stūrus, izmantojot pielāgojamu balstiekārtu, un padarot bedrītes daudz neiedomājamas, papildus daudzām citām radījumu ērtībām, piemēram, priekšējiem skaļruņiem, kas iziet no vadības paneļa. Audi A7 ir vairāk vērsta uz braukšanas aizraušanos. Mērķis šeit ir greznība, ātrums un sportisks piedziņa katram stāvoklim.

Pirmkārt, piezīme par stilu. Šis sedans ir aptuveni 55 collu garš, ko jūs to pamanīsit uzreiz. Tāpat kā Jaguar, automašīna, ņemot vērā tās zemo profilu, izskatās garāka nekā A8, taču sēdvieta patiešām ir mazliet plašāka - it īpaši aizmugurē. Vadītāja pozīcija ir labi - par laimi, jūs varat pielāgot sēdekli diezgan zemu. Jumta lūka, kas parasti pazemina vispārējo kabīnes platību augstiem autovadītājiem, patiešām palielina papildu telpu, kamēr jūs paturat vāku atvērtu.

Braucot 2012 Audi A7 ir pieredze, kas katram auto mīļotājam vajadzētu būt vismaz vienu reizi. Paātrinājums nav tieši tāds pats kā sportscar - ne jau sen, mēs braucām ar 2012 Ford Mustang 302 Boss un joprojām atceras riepu squeal. Tomēr, tāpat kā lielākajā daļā Eiropas sedans, jūs novērtēsit sākotnējo triecienu un trenažiera spējas trešajā un ceturtajā pārnesumā.

Tas ir nedaudz pārsteidzošs uz A7 - kad tev ir līdz pat 60 MPH uz šosejas - ka joprojām ir tik daudz jaudas, lai gan V6 dzinējs ir nedaudz vairāk par 300 zirgspēkiem un nav vienā līgā, kā, teiksim, Cadillac CTS-V. (Nākamajā nedēļā mēs pārskatīsim jauno Camaro SS kabrioletu poniju automašīnu, kas ir vairāk nekā 400 zirgspēku.)

A7 dzinējs ļauj jums novērtēt inženieriju, kas iegāja šajā jaunajā dizainā, jo transportlīdzeklis iet caur augšējiem pārnesumiem, un jūs tikko aizmirstat automātisko pārnesumu pārslēgšanu. Protams, jūs varat arī izmantot manuālo maiņu režīmu, kuru viegli piekļūt grīdā uzstādītajam pārveidotājam. A7 ļauj pārslēgties starp piedziņas režīmiem, piemēram, komfortu un dinamiku, lai kontrolētu, vai pārslēgšanās ir gluda vai nodrošina mazliet lielāku precizitāti. Pārbaudītajam A7 modelim ir kompresora versija, kas palielina ātru paātrinājumu - aptuveni 6 sekundes no 0 līdz 60.

Mūsu A7 interjers izskatījās grezns, bet nepārsniedzams. Dažos paneļos ir izveidots zirnekļa tīkls, kas papildina papildu uzliesmojumu, bet mēs joprojām priekšroku dodam Infiniti M37x pilota kabīnei vispārējā dizaina ziņā.