Kas ir variators - Rezerves daļas un ierīces - 2019

Anonim

Variators ir pārnesumkārbas tips (CAT). Šādu ierīci lieto tādos transportlīdzekļos kā motorolleri, motocikli, sniega motocikli. Tomēr pēdējā laikā variatīvs ir kļuvis iespējams izmantot automašīnās.

Pirmā CVT CVT


Pirmā izgudrojuma ātruma pārnesumkārba pirmo reizi tika izgudrota 1490. gadā un tā prototipa zīmējumu veica Leonardo da Vinci. Pirmie automobiļi ar šāda veida pārnesumu pārslēgšanu parādījās 1950. gadā, izmantojot Da Vinci koncepciju. Variators piegādāja DAF kravas automašīnas, kas tajā laikā ražoja ne tikai kravas automašīnas. Pēc kāda laika variatoru sāka izmantot Volvo, taču šādi kontrolpunkti kļuva patiešām izplatīti 21. gadsimtā.

PAM sistēma


Variatoru kontrolē divi pedāļi un kaste, kas tradicionāli atgādina parasto automātisko pārnesumkārbu (automātisko). Variatora darbs ir balstīts uz faktu, ka savā sistēmā nav fiksēta pārnesumu skaita - teorētiski vadītājs pārslēgs lodziņu tik reižu, cik nepieciešams, lai sasniegtu vēlamo ātrumu. Kaste automātiski nomaina vēlamo pārnesumu skaitu, kad transportlīdzeklis paātrinās vai palēninās.
Variatoram ir gluda pārnesumu pārslēgšana.

Starp variatoru veida ķīļsiksnu, ķēdi un toroidālo. Visbiežāk sastopamais veids ir ķīļsiksnas konstrukcija, kas balstīta uz skriemeļiem, kas pastāvīgi maina diametru atkarībā no sasniegtajiem ātrumiem. Trīši balstās uz konusiem, kas pārvietojas gan viens pret otru, gan atpakaļ, atkarībā no sasniegtajiem ātrumiem. Starp skriemeļiem ir jostas griešanās, kas nonāk saskarē ar šiem konusiem, kas regulē tā pašreizējo stāvokli.
Siksna ir tērauda lente ar speciālu pārklājumu un sarežģītu šķērsgriezumu ar tērauda plāksnēm. Dažās automašīnās tiek izmantotas lamellas ķēdes, kas tiek ieeļļotas ar īpašu šķidrumu, kas spiediena ietekmē maina fāzes stāvokli.
Parasti skriemeļi tiek piegādāti ar hidraulisko pārnesumu sistēmu, kas pārvieto pirmās skriemeļa daļas un nospiež otrās daļas.
Variators maina pārnesumu attiecību paātrinājuma laikā atkarībā no vadības programmas. Motors, kas darbojas ar variatoru kasti, vienmēr griežas tādā pašā ātrumā.
Variatoram, neraugoties uz tā nopelniem, ir vairāki trūkumi. Tātad viens no nozīmīgākajiem dizaineriem atzīmē lielās prasības attiecībā uz dzinēja resursiem un dārgo apkopi.

Neskatoties uz neierobežotu pārnesumu skaitu, daži variatori var strādāt ar virtuālajiem pārnesumiem, kurus nosaka elektronika. Dažos gadījumos vadītājs manuāli var ieslēgt variatoru, piemēram, mašīnā ar secīgu manuālo režīmu.