Kāpēc motors "ēd" eļļu - Remonts un serviss - 2019

Anonim

Motora eļļa automašīnā veic vairākas svarīgas funkcijas. Motora kustīgās daļas pārklājot ar aizsargplēvi, tas ievērojami samazina detaļu berzi un nodilumu, pasargā ierīces no netīrumu un kaitīgo nogulšņu korozijas.

Jebkura transportlīdzekļa pases datiem ir nodrošināts zināms naftas patēriņš atkritumu un motora ieplūdes gadījumā. Normāls ir patēriņš 0, 1-0, 3% apmērā no degvielas patēriņa. Patēriņa pieaugums liecina par dzinēja darbības traucējumiem, kas var izraisīt nopietnas sekas līdz pat kapitālremontam.

Patēriņu uz litru naftas uz 1000 kilometriem var uzskatīt par normu spēcīgiem V6 vai V8 dzinējiem, maziem automobiļiem tas jau ir ievērojami pārsniedzis standarta naftas patēriņu.

Palielināts eļļas patēriņš noplūdes dēļ


Pirmais iemesls, kāpēc motors sāk ēst, ir banāla eļļas noplūde ārpus dzinēja. Ir vairākas iespējamās vietas, kur var izplūst eļļa.
Noplūde caur eļļas filtra blīvi. Diezgan izplatīta situācija, kad eļļa plūst caur eļļas filtra blīvgredzenu. Šāda noplūde ir viegli novēršama, pievelkot filtru vai nomainot blīvgredzenu.
Eļļas noplūde ar kloķvārpstas blīvēm. Visbiežāk šāda noplūde ir saistīta ar dziedzeru blīvējošo malu nodilumu to garās dzīves vai gumijas dēļ un sliktas kvalitātes dēļ. Bieži ir gadījumi, kad jaunas eļļas blīves sāk plūst pēc tam, kad eļļai ir pievienotas jebkādas piedevas un citi autoķīmiskie šķidrumi.
Noplūde caur cilindra galvu. Tas ir nopietns darbības traucējums, kas norāda, ka dzinējs darbojas avārijas režīmā. Šāda noplūde var rasties no cilindra galvas pārkaršanas. Ja dzinējs tika izlabots pirms noplūdes, tad montāžas laikā barošanas skrūves tika nepareizi nostiprinātas. Šādu noplūdes klātbūtne var ieteikt eļļas traipus un pilienus uz motora bloka virsmas. Šim defektam ir nepieciešama tūlītēja likvidēšana, jo tā ir saistīta ar nopietnām sekām līdz dzinēja "ķīļam" vai hidrauliskajam triecienam.

Motora eļļas sistēmas darbības traucējumi


Vēl viens no galvenajiem naftas patēriņa pieauguma iemesliem ir dzinēja iekšējo daļu nodilums, kas atbild par eļļas sistēmas vienmērīgu darbību.
Pirmo motoru eļļu pasaulē patentēja 1873. gadā amerikāņu ārsts Džons Ellis.

Visbiežākais patēriņa pieauguma cēlonis, kas saistīts ar motora iekšējo daļu darbību, ir plūsma caur vārsta kāta blīvējumu. Šīs blīves motora darbības laikā pastāvīgi tiek pakļautas augstām temperatūrām, jo ​​tās zaudē elastību un blīvējuma īpašības. Šāda darbības traucējuma rašanās ir saistīta ar ievērojamu naftas patēriņa pieaugumu un saražotā dūmu daudzuma palielināšanos. Naftas vāciņu aizstāšana šajā situācijā ir gandrīz neizbēgama.
Naftas skrāpju virzuļu gredzeni ir vēl viens svarīgs eļļas sistēmas elements. Tā kā eļļas tīrītāja gredzeni darbojas vietās, kur ir augsts kontakta spiediens, to nodilums ir neizbēgams un noteikts darbības princips. Turklāt gredzeni var tikt pārkarsēti vai coked, kas arī veicina eļļas patēriņa palielināšanos dedzināšanai, un koksēšanas laikā tam tiek pievienota kompresijas un nestabila dzinēja darbība.
Paaugstināts cilindru nodilums vai deformācija ir visnopietnākais iemesls, kāpēc ievērojami palielinās dzinēja eļļas patēriņš, tāpēc ir nepieciešami būtiski remonti, nomainot virzuļus, gredzenus un urbumu bloku.
Jāatzīmē arī tas, ka palielināto naftas patēriņu var izraisīt ne tikai tehniski iemesli, kas saistīti ar dzinēja darbības traucējumiem, bet arī nelabvēlīgi ekspluatācijas apstākļi. Agresīvs braukšanas stils ar ārkārtējiem ātrumiem vienmēr noved pie tā, ka motors sāk ēst eļļu. Tāpēc visi pieredzējuši mīļotāji "gazanut" vienmēr pārvadā eļļas tvertnes bagāžnieku.

  • Naftas patēriņš