Audi vēlas vadītājiem kļūt par pasažieriem, bet vai valdība to atļauj? - Automašīnas - 2019

Anonim

Audi pirmajā Audi samitā ieviesa pavisam jaunu 2019 A8 sedanu, kas ir zīmola īpašais darbs, kas notika dinamiskā Barselonā, Spānijā. Agrāk vadošajos modeļu prezentācijās dominēja attēli no dusmīga kokgriezuma apdares, bet pēc Pasaules kausa izcīņas finālturnīšiem arvien lielāki zirgspēkie skaitļi tika izlaisti kā konfeti. Šoreiz Audi uzsāka nevainojamu uzmanību tehnoloģijām.

Tech ir jaunā mērierīce luksus automašīnu segmentā. Nozīmīgi ir tas, ka ceturtās paaudzes A8 ir pati pirmā ražošanas automašīna, kas izstrādāta ar trīs līmeņu autonomo braukšanu prātā no "get-go". Inženieri un dizaineri zināja, ka automašīnai noteiktos apstākļos būs jābrauc, tiklīdz viņi sāks strādāt pie projekta.

Iepazīstiet viedo automašīnu - nevis mazo

Lai to panāktu, A8 iepako 48 voltu elektrisko sistēmu un pietiekamu skaitļošanas jaudu, lai palaistu Airbus A380. Tas ir aprīkots ar radariem, ultraskaņas sensoriem un priekšējo panorāmas kameru, kas pastāvīgi uzrauga automašīnu un tās apkārtni. Lai uz priekšu skenētu ceļu, ir uzstādīts pat lāzeris. Tas ir kā acis, kas nekad nemirgo; tas parāda automašīnai, kas ir priekšā tam. Jūs nezināt, ka ierīce ir tur, ja mēs to jums neuzrādīsim, jo ​​tā ir uzmanīgi integrēta priekšējā bufera apakšējā daļā.

Vadītāju mudina kļūt par pasažieri, abas rokas no stūres paliekot tik ilgi, cik viņš vēlas.

Viena no daudzajām funkcijām, kas debitēja līdzās A8, ir tā, ko Audi aicina ar mākslīgo intelektu. Tas ir vērsts uz programmatūras nosaukumu Traffic Jam Pilot, kas ļauj automašīnai vadīt pa vienam bez visvecākajām cilvēku ievadēm. (Mēs to izmēģinājām! Tas darbojas!) Vadītājam tiek ieteikts kļūt par pasažieri, no abām rokām aizvelk stūres ratu tik ilgi, cik viņš vēlas. Audi gudri atsaucas uz brīvā laika autovadītājiem, kad automašīna brauc sevi kā 25. stundu.

"Autonomās automašīnas pievienotā vērtība nav tas, ka tā pats brauc; tas ir tas, ko jūs varat darīt, kamēr tas brauc pats, "paskaidroja Audi padomnieks Peter Mertens par tehnisko attīstību.

Traffic Jam Pilot ļauj vadītājam atbildēt uz e-pastu, izdarīt, skatīties filmu vai spēlēt dumpu. Viss, ko jūs varat darīt kā pasažieri, varat darīt, sēžot aiz riteņa - labi, gandrīz. Pirms jūs satveriet spilvenu, ziniet, ka jūs nevarēsit aizmigt aiz riteņa, kamēr ielu atradīsies četru pašizturīgo tehnoloģiju līmenis. Nedomājiet, ka jūs varat arī izvilināt sistēmu. Kamera regulāri pārliecinās, vai vadītājs sēž aiz riteņa, nevis aizmugurējā sēdeklī.

Navigācijas likumdošanā

Programmatūras ierobežojumi ir gan fiziski, gan likumīgi. Tas darbojas tikai satiksmes sastrēgumā - ar ātrumu līdz 37 mph - uz vairāku joslu šosejas ar centra dalītāju, piemēram, aizsargraisu. Tam ir arī skaidri jānorāda izejas un ieejas joslas. Dažādi sensori var pateikt, vai ir izpildīti pareizi nosacījumi. Traffic Jam Pilot neieslēdzas, ja automašīna konstatēs, ka nav centra dalītāja vai ka tas brauc pa vienvirziena ceļu. Un programmatūra salīdzina informāciju, kas iegūta no sensoru komplekta, ar navigācijas sistēmā saglabātajiem kartes datiem, lai pārliecinātos, ka tā nepadara kļūdu.

Juridiski neatkarīgie automobiļi ir bojāti ar pietiekamu birokrātiju, lai aptvertu sauli kā lielu, ugunīgu Ziemassvētku dāvanu. Audi autovadītāja funkciju vadītājs Mirko Reuter teica, ka Amerikas Savienotajās Valstīs galvenais uzlīmējums ir tāds, ka nav vispārēju likumu, kas regulē autonomus automobiļus. Šobrīd vienīgā valsts, kas atļauj privātām autonomām automašīnām uz publiskiem ceļiem, ir Florida. Pārbaudāmi transportlīdzekļi ir atļauti daudzās valstīs, tostarp Kalifornijā, bet šie noteikumi tika ieviesti lielajiem uzņēmumiem, kuri novērtēja prototipus ar atļauju, nevis John Jones nepārliecinoši strādājošiem.

Stāsts lielā mērā ir vienāds dīķa otrajā pusē. Neraugoties uz neskaitāmiem juridiska vienotības solījumiem, Eiropas Savienībai trūkst vispārēju likumu privāto autonomo automobiļu ekspluatācijai. Pēc rakstīšanas viņi ir atļauti tikai Vācijas ceļiem. Situācija ir pat smagāka Ķīnā, kur viņi nav atļauti vai aizliegti.

Citiem vārdiem sakot, pat autošajās rūpniecības spilgtākie prāti nespēj pasažieru rokās novietot pasaules klases autonomu automašīnu, jo viņiem nav atļauts. Audi pārstāvis mums pastāstīja, ka pakāpeniski ieviesīs Traffic Jam Pilot tehnoloģiju, ja tā ir atļauta nākamā gada sākumā. Tas, cerams, iekļaus ASV, taču vēl nekas nav skaidrs.

Tajā nav divu veidu: agrāk vai vēlāk Amerikā autonomā tehnoloģija kļūs likumīga. Un Audi jaunais A8 ir izejas punkts ceļā uz pilnīgu automatizāciju. Izmaiņas notiks arī ātri; pēc Mertena teiktā, starp diviem līmeņiem un trešo līmeni ir lielāka atšķirība nekā starp 3. un 5. līmeni.

"Mūsu nākotnes automašīnas pārvaldīs satiksmi gan pašā pilsētā, gan pa šoseju. Viņi to atstās tev vadīt vai vadīt, "sacīja Audi CEO Rupert Stadler.