Aiz riteņa skatoties uz Scion mikroautomu, iQ - Automašīnas - 2019

Anonim

Toyota ir pasaulē vislabāk pārdotais auto ražotājs, un tā iemesls ir arī plašais produktu klāsts, ko kompānija ražo. Camry ir viena no vislabāk pārdotajām automašīnām pasaulē, bet Tundra kravas automašīna labi pārdod, Lexus ir dominējošais spēks luksusa automašīnās, un Prius ir pasaulē vislabāk pārdotais hibrīds. Bet dominējošs stāvoklis jomā nāk no inovācijas un paplašināšanās, un Toyota zina, ka labi. Viens piemērs tam ir Scion.

Kā zīmols, Scion eksistē tikai Ziemeļamerikā - tās pašas automašīnas tiek pārdotas visā pasaulē, bet tām ir Toyota logotips. Bet Scion ir atradis savu tirgu valstīs un ārpus tās. Saskaņā ar Scion, Ziemeļamerikā tā ir jaunākais vidējais vecums jebkura ražotāja īpašniekiem. Un uzņēmums ir izmantojis šo godu, ieviešot unikālas un ekonomiskas automašīnas. Vidējais jaunietis, kurš meklē jaunu automašīnu, meklē kaut ko tādu, kas ir jēga viņu dzīvē. Tas nozīmē, ka labs gāzes nobraukums, oriģināls izskats un kaut kas ir jautri vadīt. Un tieši šajā vietā ir Scion iQ.

Mikroauto planētas pieaugums

Tikko ne tik sen, Amerikas ainavā dominēja savvaļas apvidus auto, kas šķērsoja betona līdzenumus. Viņi majestātiski nolaižās pa automaģistrālēm, izkliedzot lielu ēnu ekonomikas automašīnā, un vietējos degvielas uzpildes stacijās varēja tērēt ilgu laiku. Un ganīšana, gan ganīšana.

Bet šīs dienas ir pagājušas. Monumentālie Hummeri un tikpat neķītri gāzējoši zvēri visi izdziest, kas automobiļu evolūcijas skalā jāaizstāj ar mazākiem un efektīvākiem transportlīdzekļiem, kas ir labāk piemēroti mūžam arvien pieblīvētajos pilsētu centros. Kaut arī, iespējams, būtu bijis ērti iemest 19 ģimeni H2 telpā, ko varēja redzēt no kosmosa, tas, ka tas ļāva kabatā ar gāzes sūkni, kā arī nepareiza novietošana jebkurā pilsētā, radīja problēmas ikvienam .

Meklējiet to līdz lejupslīdei vai, iespējams, tikai mūsu civilizācijas progresēšanai, taču šajās dienās tendence ir tendence uz mazākām automašīnām ar labāku efektivitāti. Eiropieši un japāņu ražotāji to ir zināmi jau ilgu laiku, taču Amerikā mums patīk lietas, tādēļ pāreja ir bijusi lēnāka. Tomēr šeit mēs atrodamies 2011.gadā un no šīm divpadsmit vislabāk pārdotajām automašīnām Amerikā šogad nav iekļauts neviens visurgājējs (ar apstrīdamo izņēmumu Honda CRV, kas ir tehniski kompakts universāls vagons). Kravas automobiļiem joprojām ir sava vieta, taču lielākā daļa no pārdotajiem automobiļiem ir mazāki un taupīgāki.

Un no visām jaunajām automašīnām, kuras tiek ieviestas, tikai nedaudzas sabiedrības uzmanība ir tikpat liela kā mikroautomatiskā sistēma (tāpat kā "mini-subcompacts"), kuru vislabāk iemieso Smart USA Smartcar. Viņi nav sākuši konkurēt ar hibrīda pārdošanu, un tie neizraisa tādu pašu aizraujošu kā elektriskajām vai ar ūdeņradi darbināmām automašīnām, taču tie ir jauni un interesanti, un pievērš gandrīz visu, kas to redz.

Iepazīstieties ar iQ

Scion ieiešana mikrokaru jomā, iQ, nav jauna automašīna, bet tā ir jauna Ziemeļamerikā. IQ debitēja jau pirms diviem gadiem Eiropā un Japānā (un dažās Āzijas valstīs), un iQ jau ir ieguvis vairākus apbalvojumus, tostarp prestižo Japāņu gada automobiļu 2008. gadā. Izstrādājot Francijā, Toyota IQ tiek uzskatīts par pasaulē mazāko četru gadu garumu, sēdekļa auto. Tas ir zināms kā Toyota IQ lielākajā daļā pasaules daļu, tas padarīs Ziemeļamerikas debijas Scion iQ, sākot no 1. oktobra rietumu krastiem. 1. janvārī tas tiks izlaists dienvidrietumu un dienvidu valstīs, pēc tam hit 1. marta iQ būs pieejams visā Amerikā un Kanādā. Iespējams, auto jau agrāk bija pieejams Ziemeļamerikā, bet japāņu dabas katastrofas ir atstājušas savu zīmi.

Nosaukums "iQ" apzīmē dažādas lietas atkarībā no tā, ko jūs lūdzat. "Innovation", "individualitāte" un "intelligence" visi citē Scion, savukārt Q nozīmē "kvalitāte". Bet neatkarīgi no tā, kas ir vēstules, tie ir vērsti uz jaunāku tirgu. Nejaušība ir tāda, ka es esmu mazāks, jo tas ātri pauž prātu par i-saistīto produktu apvērsumu, īpaši (kaut arī ne tikai) no Apple. Scion pārdod šo automašīnu gados jaunākiem autovadītājiem ar pilsētas slīpumu, kas meklē kaut ko jaunu, interesantu braucienu un saprātīgu cenu - IQ debitēs par 15, 265 $.

Zem kapuces

Auto pati ir tikai 10 pēdas garš. Salīdzinot ar nozares vidējo rādītāju 14 pēdas, iQ ir ievērojami mazāks, taču tas nav tik mazs kā Smart Fortwo 8 collu 10 collu rāmis. Pievienotais izmērs piešķir automašīnai backseat, kuru var nolocīt uzglabāšanai, bet vairāk nekā tas, tas arī palielina iQ stabilitāti. Kad automobilī tas patiešām šķiet pārsteidzoši plašs. IQ nav liels, un aizmugurējais sēdeklis joprojām ir samērā pievilcīgs, bet ne vairāk kā lielākā daļa kupeju.

Ja jūs kādreiz esat vadījis Smart automobili, tad jūs zināt, ka tie nav paredzēti ceļu satiksmei. Automobiļu svars un izmērs neveido drošāko no braucieniem, lai gan tas var būt uzmundrinošs, kad pāri lido pāri, un vējš gandrīz stumj jūsu automašīnu tieši no ceļa. Lielāks iQ izmērs palīdz mazināt to, bet tas joprojām tiek veidots kā pilsētas transportlīdzeklis.

IQ uzlabo vidējo degvielas patēriņu 37 mpg un 8, 5 galonu tvertni, kas nodrošina vislabāko gāzes nobraukumu no jauna ar gāzi darbināmas automašīnas ražošanā un nodrošina labāku efektivitāti nekā 75 procenti no visām hibrīdautomobiļiem uz ceļa. 87, 7 collu garā bāze kopā ar izmēru padara to par vienu no visvairāk manevrējamajām.

Un, lai gan vecais arguments apgalvo, ka, jo mazāks ir automobilis, jo, visticamāk, tas izraisīs nopietnus savainojumus negadījuma gadījumā, iQ piedāvā pārsteidzošu - un nozares vadošo - 11 drošības spilvenus.

Jūs neatradīsiet pārāk daudz atsauces uz maksimālo ātrumu vai 0 līdz 60 reižu, bet 94 zirgspēku 1, 3 litru 4 cilindru divu virsbūvju motors ir pietiekams, lai ērti brauktu pie vidēja ātruma.

Interjers ir arī pārsteidzoši plašs priekšējiem sēdekļiem, un, lai gan aizmugure ir mazliet krampiska, kā jūs varētu sagaidīt, četri pieaugušie varētu fit. Daļa no tā izriet no nedaudziem automobiļu jauninājumiem, kas būtībā ir atkarīgi no dažu daļu pārvietošanas apkārt. Piemēram, gaisa un apkures sistēma, kas parasti atrodas priekšā no pasažieru sēdekļa vairumā automašīnu, atrodas aiz centrālās konsoles. Tas dod centram izstieptu izskatu, bet tas arī dod pasažierim vairāk kāju telpu.

Ņemot to par spin

Scion mūs lidoja uz Losandželosu, lai pārbaudītu jauno iQ darbību. Mēs bijām redzējuši specs, un pirms mēs nokļuvām automašīnās, mēs dzirdējām plusus (un mīnusus), bet neviens no tas nenozīmē, ja automašīna brauca slikti.

Īsāk sakot, iQ ir laba automašīna - dažiem cilvēkiem. IQ ir īpaši izstrādāts pilsētas braukšanai, un tas ir tas, kur tā ir izcila. Cilvēkiem, kuri pastāvīgi cīnās par pārpildīto metropolītu novietošanu stāvvietā, iQ ir izcils dizains. Tas ir manevrējams un pietiekami mazs, lai ietilptu lielākajā daļā plankumu, un dažas pilsētas pat sāk ieviest tikai mikrokompromisa stāvvietas.

Pagrieziena rādiuss ir perfekts, ievērojams, un šķiet, ka automašīna gandrīz var pagriezties uz vienu riteni - ne gluži, bet tā šķiet tāpat. Scion apgalvo, ka iQ ir pasaulē visstingrākais jebkuras automašīnas pagrieziena rādiuss. Uzņēmums joprojām testē to, ka pirms oficiālās pretenzijas uz reklāmas, bet neatkarīgi no oficiālajiem rezultātiem, pagrieziena rādiuss ir neticami.

Automašīna nav ātra, bet tā ir pietiekami ātra lielākajai daļai pilsētas vides, un cilvēki ar tādām pilsētām kā Ņujorka, Losandželosā un Sanfrancisko vai jebkur citur ar pārslogotiem ceļiem un ierobežota autostāvvieta var ātri iemīlēties šajā koncepcijā.

Attiecībā uz izskatu tas ir tas, kas tas ir. Daži uzskata, ka tas ir jautri un sportisks, un citi to nekavēs nekavējoties. Taču Scion tiek izmantots, un tas pats attiecas arī uz Scion xB, ko cilvēki mīlēja vai noraidīja. IQ ir mazliet vairāk pieejams nekā xB, lai gan, un tas nav slikts meklējat automašīnu. Tā kā mēs braucām pa Klusā okeāna piekrastes šoseju, tā pievērsa ievērojamu uzmanību no ziņkārīgiem skatītājiem.

Ja iQ stumbrs ir pie ātruma. Tas spēj noturēt diezgan labu ātrumu, un, lai gan 0 līdz 60 laiks, kas ir tuvu 10 sekundēm, nav precīzi Zemes iznīcinošs, pietiek ar to. Tas vienkārši šķiet, ka tas nav domāts kā tāds - un tas tā nav. Motora celmi sasniedz 80, savukārt elektroniskā stūre ir nedaudz savīti. Tas var būt nedaudz nervu plaukts, lai ņemtu līknes jebkurā īstajā ātrumā, taču tas joprojām ir milzīgs uzlabojums salīdzinājumā ar Smart Fortwo's "Ak Dievs, ak Dievs, mēs visi nāksim mirt" automaģistrāles pieredzi.

Kad jūs atstājat pilsētu, kur ir mērens ātrums un manevrētspējas spēja, automašīna izjūt mazliet mazu elementu. Tā ir piemērota automaģistrāle, bet ne tā, kas jums būtu jāapsver, ja jūsu lieta ir pārgājienu ceļš. Bet tieši šī automašīna nav paredzēta - tas ir par jautrību un stilu.

Nākotnes automašīnas projektēšana

Scion iQ ir automašīna, kas paredzēta jaunākiem transportlīdzekļu vadītājiem, kuri vēlas saņemt pienācīgu cenu par pieņemamu cenu. Kad šie kritēriji ir izpildīti, nākamā prasība ir stils, un tas ir, ja iQ vēlas izdarīt savu zīmi. Scion ir paveicis ievērojamu darbu, veidojot kopienas no saviem klientiem. Zīmola fani reaģē uz unikālo stilu un aptver atšķirības starp viņu braucieniem un vidējo auto uz ceļa. Neatkarīgi no tā, vai jūs viņus mīlēsiet vai ienīdat, kad redzēsit Scion, kas brauc pa ceļu, tas ir atpazīstams kā Scion.

Ar iQ Scion atkal strādā pie stila, lai stumtu automašīnu. Kad potenciālais pirkums iet uz partiju, viņiem tiks pieķerta viena cena 15, 265 ASV dolāri. Tirgotāji var mēģināt spēlēt ar to, bet "Scion" cenšas panākt vienotu cenu ierobežošanas iespēju. Un, kad pircēji tiek iestatīti uz Scion, viņi vienkārši izvēlas krāsu. Ir tikai viens IQ modelis, taču ir pieejami pielāgojami uzlabojumi, un Scion paļaujas uz pircējiem, lai iegremdētos šajos, lai personalizētu savas automašīnas: tādas lietas kā jauni riteņi un stūres gaismas būs kopīgas papildinājumi.

Scion plāno samazināt modeļu skaitu katrā koncesijas vietnē, tāpēc var gadīties, ka jūs sēdēsiet kopā ar savu izplatītāju un izvēlies, kuras iespējas vēlaties, un tad gaidiet, kamēr automašīna tiks piegādāta. Aizkavēšanās var izmainīt tūlītējas apmierināšanas ļaudis, bet tas var arī aizdot individualitātes un personalizācijas sajūtu. Šī automašīna ir izgatavota tieši jums, un tas dos viņam nemateriālu personības sajūtu.

Dizains noteikti ir dīvains, bet tas ir arī oriģināls un intriģējošs. Jūs nevarat palīdzēt, bet ir vismaz ziņkārīgs, kad ieraudzīsit iQ disku, un, ja kāds meklē jaunu automašīnu, kas vēlas iegūt oriģinalitāti, IQ varētu būt milzīgs panākums.

Secinājums

Laiki ir mainījušies. Brīnišķīgo plēsēju, kas pazīstams kā paaugstinātas gāzes cenas, kā arī videi draudzīgas mentalitātes lāsts, gandrīz vienmēr ir iznīcinājuši reizēm bagātīgās ātrgaitas ierīces, kas viesojās šajā valstī. Muskuļu automobiļi joprojām ir, bet kad tie bija izvēles automāti, tagad tie ir retāk sastopami. Viņu vietā jaunākā vadītāju paaudze ir sākusi saprātīgāk domāt par to, ko viņi brauc. Vārdi, piemēram, "degvielas efektivitāte" un "videi draudzīgi", ir kļuvuši par svarīgiem buzz vārdiem, iegādājoties automašīnu, un Scion ir ātri to sapratis.

Par $ 15K ir daudz automašīnu, kas vienlīdz labi darbosies uz lielceļiem kā pilsētas, un tas varētu būt problēmas ar iQ. Automobiļi, piemēram, Ford Fiesta, Suzuki SX4, kā arī hibrīds Yaris visi ieņem tādu pašu cenu līmeni kā iQ. Tas ir neapšaubāmi jautri pilsētās, ar labu vadību un pietiekoši zirgspēku, lai jūs, kur jums iet, bet jūs uzreiz būs nedaudz ierobežota. Tas nenozīmē, ka IQ netiks pārvaldīts uz automaģistrālēm, tas būs, bet par cenu tas ir kompromiss.

Ja iQ patiešām spīd, tas ir dizains. Protams, tas pārsniedz nozares labāko 37 mpg, un tas ir neticami videi draudzīgs būvniecībā tikai tāpēc, ka tā izmērs un relatīvi mazs oglekļa nospiedumu, bet tas būs stils, kas uzvar vadītājiem vairāk. Vai nē.

Scion iQ ir ievērojama automašīna, kas ātri atradīs nelielu, bet lojālu kultu. Kad automašīna tiks izlaista visā valstī līdz 2012. gadam, tā varētu kļūt par jauno gada karstāko automašīnu. Tas nav visiem, bet tam ir pietiekami daudz, ka tie, uz kuriem tā vēršas, visticamāk tuvojas tai, vadīs to un veicinās to ar aizrautību.