Labākās automašīnas vasaras braucieniem - Automašīnas - 2019

Anonim

Vasara ir tikai apmēram mēnesi prom, un dažās valsts daļās ziemas tikko beidzās - beidzot. Braucot ģimenes brīvdienas kalnos vai raudājoties dažos tālvadības centros Nevāda šajos jaunajos transportlīdzekļos, tiek piedāvātas dažas interesantas tehnoloģijas funkcijas (piemēram, patiesa telpiskā skaņa automašīnās ierakstītajām filmām), laba degvielas ekonomija un papildus ceļojums vairāk patīkams. Mēs tos izmēģinājām reālos apstākļos, lai uzzinātu, kā viņi darīja zināmas faktiskās jūdzes uz vienu galonu un vai viņi dzīvoja līdz pat auto ražotāja apgalvojumiem, ņemot vērā sēdvietu un tehniskās iespējas.

Kopējais uzvarētājs: 2011 Chevy Tahoe Hybrid, $ 51, 145

Mēs ne tikai testējām Tahoe Hybrid visilgākajā braucienā, braucot līdz pat South Dakota Black Hills un atpakaļ no Minneapolis, bet mēs visvairāk iespaidojām ar transportlīdzekļa degvielas ekonomiju (tā lieluma dēļ) un tehniskajām iezīmēm. 2011. gada modelis, kuru mēs pārbaudījām, ir pilnīgs hibrīds, jo tajā ir 332 zirgspēku V8 gāzes motors un divi elektromotori.

Uz automaģistrāles mēs bloķējām kruīzkontroli pie 80MPH un joprojām izdevās iegūt aptuveni 20 MPG. Vēl svarīgāk ir tas, ka, kad mēs ieradāmies Kustera valsts parkā un uzņemām 18 jūdžu attālumā esošu tuksneša cilpu, Tahoe hibrīds faktiski pārsvarā bija elektromotoros ar apmēram 20-25 MPG un tikko neizmantoja degvielu. Faktiski diapazona indikators sākās 410 jūdžu attālumā, un, kad mēs to pabeidzām, tas faktiski bija lielāks - 413. (Arī mēs reti izmantojām bremzes un bieži izmantoja kalnus.)

Tehnoloģiju ērtībām Tahoe Hybrid piedāvā lielu, salocītu 7 collu ekrānu filmu skatīšanai. (Vadītājs un priekšējais pasažieris, kad mašīna tiek apstādināta, var skatīties tikai uz priekšējo skārienekrānu.) Apkārtējā skaņa ir pārsteidzoši laba - Spiderman 3 - audio, kas ir novietots ap kabīni no 9 skaļruņu Bose sistēmas. Sēdvieta hibrīdā kļūst mazliet krampiska, kad jūs to piepildāt ar astoņu personu ietilpību. Galvenais jautājums ir tāds, ka aizmugurējā kravas nodalījuma laukums ir pietiekami liels, lai daži duffel maisiņi ieslēgtos to pusēs, tāpēc mēs varam uzstādīt septiņus cilvēkus un izmantot papildu sēdvietu dzesētājam.

Labākā luksusa brauciens: 2011 Infiniti QX56, 58 $, 700

Šeit ir transportlīdzeklis, kuru vēlaties, lai nodrošinātu vislabāko drošību, vislabāko iekšējo telpu un augstākās klases tehniskās iespējas. Piešķirtā cena ir aptuveni trīs reizes augstāka nekā Kia Optima. Tomēr tas bija visgrūtākais veids, kā atdot atpakaļ pēc testa brauciena no Čikāgas uz Detroitu un atpakaļ. Viens no iemesliem ir tas, ka jūs varat redzēt tik daudz no transportlīdzekļa iekšpuses. QX56 ir aptuveni 6, 3 collu garš, kas stiepjas pār citiem SUV. Iekšpusē aizmugurējos sēdekļos ir 40 collu augstums priekšējā sēdeklī un 41 collu aizmugures sēdekļi. Atpakaļ, tur ir pietiekami daudz vietas vairākiem duffel somas - vairāk nekā Tahoe Hybrid. Rezultāts ir tāds, ka jums liekas, ka esat zivju bļodā (labā veidā) un varat redzēt visu, kas tev apkārt.

QX56 ir aprīkots ar visām jaunākajām Infiniti drošības funkcijām. Neredzīgo vietu noteikšana parāda, kad automašīna nokļūst pa automaģistrāli vai pa pilsētu; adaptīvā kruīza kontrole graciozi palēnina automašīnu, kad transportlīdzeklis priekšā no jums palēnina; un joslu novirzīšanas novēršana, kas piespiež jūs atpakaļ savā joslā, pielietojot nelielu spiedienu uz sānu bremzēm. Šie elementi ir neticami noderīgi garajā disku, jo tie palīdz jums izsekot jūsu apkārtni un var novērst negadījumu.

QX56 ir 8 collu skārienekrāns ar izsmalcinātām ilgtermiņa piedziņas funkcijām. Piemēram, mēs uzstādījām QX56, lai izvairītos no maksas ceļiem un atrast īsāko maršrutu, un beidzās ar skūšanu kādu laiku no ceļojuma un ietaupot nodevu maksu Čikāgā. Jūs pat varat neatkarīgi kontrolēt brīdinājumu audio un navigācijas balss līmeni. 400-zirgspēku, 32-vārstu V8 motors sniedza papildu jaudu, lai pārnestu citas automašīnas, nevis kaut ko, kas ir pārāk izplatīts pēdējā pilna izmēra SUV. Tas nozīmēja, ka mēs varētu izkļūt no satiksmes un no tā, nezaudējot pārāk daudz, tāpat kā mēs bijām ātrgaitas tvertnē.

Labākā degvielas ekonomija: 2011 Kia Optima EX, 22, 495 ASV dolāri

Tas ir reti, kad transportlīdzeklis lēnām iet no sliktā pirmā iespaida uz kaut ko, kas pārspēj konkurenci. Viens no iemesliem, kādēļ Optima šķita izliešana (izņemot to, ka iepriekš tika pārbaudīta Volvo S60), bija tas, ka Kia.com attēli lika mums domāt, ka stils ir mazs un pārāk daudz kā izliekta bulta, tāpēc mēs jau esam neticīgi. Un, tāpat kā Hyundai Sonata Turbo, ko mēs nesen izmēģinājām, Optima jūtas mazliet zemē. Personīgi, Optima stils faktiski ir vairāk kā BMW 5 sērija, un tikai nedaudz virs 190 collas garš ir faktiski lielāks nekā mēs iedomājāmies. Ceļu braucienos 34MPG vērtējums par degvielas ekonomiju ir vissvarīgākais. Pat ar dažiem nepareiziem braukšanas braucieniem pa Ziemeļu Minesotos, mēs saglabājām aptuveni 30 MPG. Transportlīdzeklis jutās smags mūsu piedziņas laikā un patiešām sver apmēram 3200 mārciņas, bet izmanto kādu pielāgojamu piekares tehnoloģiju, kas, kaut arī nav tik tik šķidruma kā Audi A8, padara pagriezienu mazliet gludāku. Tāpat kā Sorento, optimajai ir īpašs 30 collu pieslēgums Apple iPod Touch vai iPhone, un tas droši strādāja. Savienotājs ir novietots tieši zem stereotipiem kompaktā telpā, kas ļauj ierīcei izkrist, braucot vai nokļūstot ceļā, jo to visu regulējat ar stereo palīdzību.

Lielākā prieku vadīt: 2011 Dodge Charger Hemi, $ 30, 170

Jūs varētu domāt, ja spēcīga muskuļu mašīna patiešām ir pareizā izvēle vasaras ceļam. Galu galā, klasiskais stils iesaka gāzējošu behemotu. 2011. gada modelim Dodge izdevās piešķirt 370 zirgspēku Hemi modeli kādu papildu griezes momentu, bet arī izdevās saglabāt degvielas ekonomiju atbilstoši V6 versijām - vai pa 25MPG taisni, braucot pa automaģistrāli. Mūsu testā mēs braucām ap Detroitu un devāmies uz ziemeļrietumiem Milfordā, Mičiganā, kur valsts ceļi un koku apvidu apvāršņi ir ideāli piemēroti dažiem maču vilkšanas sacīkstēm. Lādētājs nav tieši sporta auto, un tas ir paredzēts, lai atgādinātu autovadītājiem 70 muskuļu automašīnu, bet 395 lb-ft griezes momenta reitings ir faktiski augstāks nekā 2012 Ford Mustang Boss, kas ir aptuveni 440-horizontālā un 380 lb-ft no griezes momenta. Tātad, ko tas tiešām nozīmē jūsu brīvdienas? Lādētājs izstumj no starta līnijas ar snapping spēku tā, it kā jūs nospiestu nitro pogu, tāpēc katru reizi, kad jūs paātrināsiet no apstāšanās gaismas līdz automaģistrāļu ātrumam, būs pārsteidzoši ātrs. Tomēr ap stūriem Lādētājs ir nedaudz smags un lēns. Arī 2011. gada lādētāja tehniskie līdzekļi bija iespaidīgi. Ir pieejams milzīgs 8, 4 collu skārienekrāns, kas atbalsta Bluetooth savienojumu Uconnect, un lādētājam ir USB ports jūsu MP3 atskaņotājam. Kopumā mūsu braukšana pa Milfordu sniedza stabilu 20MPG vērtējumu, galvenokārt tādēļ, ka bieža ātrā paātrinājuma pārbaude.