Labākie kompaktie automobiļi 2011.gadam: salīdzinājums starp pusēm - Automašīnas - 2019

Anonim

Ne visi var atļauties Lexus. Faktiski lielākajai daļai automobiļu pircēju maksājumi sākuma līmeņa automašīnā, piemēram, Ford Fiesta vai gaidāmajā Chevy Sonic, ir daudz patīkamāki. Tomēr šīs mazās automašīnas nesniedz pietiekami daudz kravas telpas. Nākamais solis - transportlīdzekļi, piemēram, jaunais Ford Focus un Chevy Cruze, ir reālistiskāki ikvienam, kam ir bērni, ikdienas brauciena laikā ir jābrauc lielos attālumos vai arī vienkārši jāiegādājas papildu ērtības, kas pārsniedz klimata kontroli un rezerves radio . Interesanti, ka šīs pieejamās automašīnas iet tālāk pamatiem - daži pat ietver sevī autostāvvietas funkcijas, pagrieziena pēc kārtas navigācija un vairāki citi slēptie pārsteigumi. Bet kurš viens tiešām ir galvenais uzvarētājs ķekars?

Mēs esam sakrājuši kategoriju vadītājus, tostarp Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra un Honda Civic blakus, lai redzētu, ko katrs ierodas pie galda šajā konkurētspējīgā un vērtīgā tirgū.

2012 Ford Focus, $ 18, 200

Mēs rakstījām par 2012. gada Ford Focus jau pirms vairākiem mēnešiem. Lielākā daļa no mūsu atklājumiem nav pārāk daudz mainījušies, taču mēs sacīsim, ka fokuss, protams, ir tehniski visaptverošākais. Ir apdares līmeņi, kas ietver pašpiegādes funkciju (jūs nospiežat pogu, un automašīna paralēli jums atradīsies), skārienekrāna interfeiss klimata un radio kontrolei un pat automašīnas bezvadu sistēma, kas var kopīgot signālu no savu 3G USB modemu, izmantojot Wi-Fi. Koncentrācijai faktiski ir divi USB porti, tādēļ jūs varat to izmantot, izmantojot USB stick, bet vienu - savam MP3 atskaņotājam.

Fokuss ir vienīgais transportlīdzeklis, kas ir mūsu kopējais rādītājs, kas ir standarta piedāvājumu noteikšana ar akli. Tas nozīmē, ka nākamajā joslā būs redzams brīdinājums sānu spogulī. Fokuss arī ir unikāls, piedāvājot sensorus (priekšu un atpakaļ), kas brīdina jūs par iespējamiem fenderiem. Ir arī unikāla atslēgu ievades sistēma, kuru var izmantot, lai programmētu transportlīdzekli konkrētiem draiveriem. Piemēram, jūs varat iestatīt zvana signālu, lai zvana pusaudžu vadītājam, kad viņi pārsniedz 60MPH, vai lai ierobežotu maksimālo ātrumu. Jūs pat varat uzstādīt radio, lai mūziku varētu atskaņot tikai noteiktā skaļuma līmenī.

Attiecībā uz braukšanas seansiem, Focus izmanto jaunu griezes momenta vektoru sistēmu, kas padara pagriezienu mazliet gludāku. (Stingrība pagriezienos ir iezīme par pieejamām automašīnām, un viens no galvenajiem iemesliem, kādēļ cilvēki bieži pārvietojas līdz augstāka izmēra sedana, piemēram, Chevy Impala). Ir arī vērts atzīmēt, ka, lai arī mūsu braukšanas iespaids sākotnēji bija tāds, ka 160 zirgspēku dzinējs, kas jutās pakļāvies Kalifornijas ceļiem un biezā satiksmē, tas ir diezgan sportisks nekā 138 zirgspēku Cruze.

Tajā pašā laikā tikai fokuss piedāvā standarta aprīkojumu degvielas uzpildes sistēmai visos pārklājuma līmeņos, kas ir mazliet pārsteidzošs par pieejamu sedanu, taču tas ir vairāk izplatīts virsbūves priekšmetos, ieskaitot pārlidojumus un pilna izmēra SUV. Tas nozīmē, ka Focus zaudē dažus punktus degvielas ekonomijas ziņā (tikai 36mpg manuālajai transmisijai, salīdzinot ar Cruze un Civic augstāku par 40mpg). Vēl viens ding: Focus nejūtas gandrīz tikpat ietilpīgs kā Cruze, kuram ir vairāk pasažieru un kravas telpu.

Tomēr papildu tehnoloģijas funkcijas ir par cenu. Kā mēs to minējām pārskatā, Focus S izmaksas ir tikai 18, 790 $ par versiju ar manuālo transmisiju un nevienu no papildu tehnoloģijām, piemēram, pašparku. Augstas klases Titanium versija maksā $ 26 000 par visām ekstras - daudz mazai automašīnai.

Spriedums: Ford Focus mazajā automašīnā, kuru vēlaties, ja jūs galvenokārt interesē tehnoloģiju attīstība. Jums patiks Ford Sync balss atpazīšana (tas faktiski darbojas) un spilgtais skārienekrāns.

2011 Chevrolet Cruze, 16 525 ASV dolāri

Chevy izdarīja dažas dramatiskas izmaiņas tā sastāvā 2009. gada modeļa gadā, un viens no tiem bija kraķis Kobalta zīmols un ieviest Cruze. 2011. gada modelim ir vairāki apdares līmeņi, sākot ar Eco versiju, kura maksā 16, 525 ASV dolārus, līdz LTZ versijai, kuras cena ir 22, 225 ASV dolāri.

Tomēr Cruze neto atrodas vienā un tajā pašā bumbas laukumā, ņemot vērā tehnoloģiju funkcijas, salīdzinot ar Focus. Nav versijas, kas piedāvā skārienekrānu ar navigāciju un klimata kontroli. Un nav sensoru, kas brīdina jūs, kad pārāk tuvu Mercedes autostāvvietā. Tikai Ford Focus piedāvā Wi-Fi automašīnā, lai koplietotu 3G signālu un pašpāļu funkciju augšējā apdares līmenī.

Ko jūs varat iegūt ar Cruze ir labāka degvielas ekonomija. Eko versijā mēs pārbaudījām visu ceļu no Čikāgas uz Fargo, mpg vērtējums tika novirzīts tieši ap 42 MPG, kas ir labākais savā klasē, ja vien neesat ieskaitījis Cilvēka "zaļās" versijas (un mēs, starp citu, darām to ) Chevy ir arī izturējis konkurenci standarta drošības elementu ziņā. Cruze ir drošākais no saimes ar desmit drošības spilveniem un piecu zvaigžņu drošības klases testiem. Saskaņā ar NHTSA, Cruze ir visaugstākā drošība.

Dažos apdares līmeņos Cruze piedāvā deviņu skaļruņu Pioneer skaņu sistēmu, kas ir vislabākā klasē. Mūsu pārbaudēs, brauciens bija ērts un kluss, bet ne tik sportisks kā Hyundai Elantra. 138 zirgspēku dzinējs dažreiz ir jutīgs, un tas ir iemesls, kāpēc mēs iesakām Eco versiju, jo jūs saņemat lielāku kontroli pār zobratiem un ātri var ātrāk paātrināt. Tomēr, ja jūs alkstat nedaudz "wow" faktoru paātrinājumā un iet, dodieties ar kaut ko līdzīgu jaunajam Volkswagen 2012 CC R-Line.

Tas nozīmē, ka Cruze piedāvā OnStar pakalpojumus navigācijai (kad jūs saņemat norādījumus, tie parādās teksta displejā), avārijas dienestu pēc avārijas un konsjerža pakalpojumus par saprātīgu samaksu.

Spriedums: Chevy Cruze kļūst par degvielas ekonomiju un ietilpību, bet tā zaudē tehniskās īpašības un sportisku piedziņu - Elantra ir labākā izvēle, lai ielīmētu pilsētu.

2011 Hyundai Elantra, $ 14, 945

Hyundai Elantra piedāvā iespaidīgu braukšanas pieredzi visai drīzāk par žokļa kritienu. Tas ir sportiskāki nekā Focus vai Cruze, ņemot vērā pakāpienus un ātru paātrinājumu ar jaudīgu 148 zirgspēku dzinēju vismaz sākuma līmeņa automašīnai. Tomēr Elantra ir arī vismazākā tehnoloģija, kas ir bagātas ar ķekaru, un tam ir pieejamas papildu ērtības - tā ir veidota tā, lai tā būtu pilnīgi ekonomiska.

Interesanti, ka, lai gan Elantra nāk trešajā vietā degvielas ekonomijai ar 40mpg aiz Civic un Cruze, tas iegūst šo vērtējumu, izmantojot automātisko transmisiju un standarta gāzes motoru. Un gan GLS, gan ierobežotiem modeļiem spilgtais dizains, iespējams, visvairāk atšķiras no ķekara. Mūsu nedēļas garumā testa laikā Elantra izcēlās visvairāk pūlī. Transportlīdzeklim ir neliels slīpums no priekšas uz aizmuguri, gandrīz tāpat kā BMW 5 sērijas, kuras mēs testējām jau sen. Daudzos veidos Elantra ir luksusa sedana izskats (tikai daudz mazākā izmērā), ka Cruze un Focus trūkst.

Elantra ir standarta ar dažiem tehnoloģiju piedāvājumiem, taču neviena no tām konkurē ar Ford Focus. Jūs saņemat iespēju sinhronizēt tālruni un atskaņot Bluetooth straumēšanas audio. Nav pieejams skārienekrāns, navigācijas sistēma, Wi-Fi tīkls, lai kopīgotu 3G signālu vai kādas pašnodarbināšanas iespējas. Ierobežotajā versijā ir sešu skaļruņu audio sistēma, taču tā nevar konkurēt ar Cruze deviņu skaļruņu stereo sistēmu. Attiecībā uz drošību Elantra ir seši drošības spilveni, salīdzinot ar 10 Chevy Cruze lietoto.

Spriedums: "Elantra" ir jautra automašīna braucienam un maksā apmēram $ 1, 500 mazāk nekā Cruze Eco versija. Tomēr jūs nesaņemsiet gandrīz tik daudz tehnoloģiju iezīmes.

2012 Honda Civic, $ 15, 805

Faktiskais stāsts aiz 2012 Honda Civic ir tas, ka ir seši apdares līmeņi, tostarp hibrīda gāzes-elektriskie, un versija, kas darbojas ar dabasgāzi. Tur ir Si versija, kas tiek piedāvāta divu durvju un durvju versijā. Jo īpaši ir Civic HF (augsta degvielas ekonomija) versija, kas kaut kā izpaužas 41mpg automaģistrālē ar automātisko pārnesumkārbu, kas ir visaugstākais pieejamās automašīnas apaļā galā - neieskaitot Cruze Eco ar manuālo transmisiju. Civic Hybrid saņem 44mpg, kas ir pārsteidzošs.

Honda sasniegusi šos augstākos degvielas ekonomijas vērtējumus, padarot Civic zemāku augstumu un aerodinamiskumu - automobilis ir tikai 56, 6 collas garš vai aptuveni divas collas īsāks nekā Cruze. Jaunajam pilsonim ir atšķirīgs slīpums, it īpaši priekšpuse, salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem. 2012. gada modelis tika pārbaudīts koncesijas birojā, un apstrāde, salīdzinot ar sacensībām, bija nedaudz izturīga. Interesanti, ka ja 140-zirgspēkstajam ir jābūt gatavam ātri un ātri noenkuroties satiksmē, mēs jutām, ka vairāk Elantra bija ātrāka no stāvošas pozīcijas, un Fokuss apstrādāja daudz labāk ap stūriem.

Tātad, izņemot pārpilnību apdares līmeņos un labu degvielas ekonomiju, Civic ir galvenais pretendents pret citiem pieejamiem automobiļiem? Nu, tas ir Honda. Šī konkrētā versija ir novērtējusi visaugstāko patērētāju apmierinātību un vispārējo kvalitātes novērtējumu pēdējo gadu desmitu laikā. Ir arī svarīgi atzīmēt, ka pamata Civic versija, DX, maksā apmēram 600 ASV dolāru mazāk nekā sākuma līmeņa Cruze Eco un 2 000 ASV dolāru mazāk nekā bāzes līmeņa Ford Focus. Tas nozīmē, ka cenas strauji virzās uz priekšu: EX versija maksā 22, 005 ASV dolārus.

Tehnoloģiju ziņā lielākā daļa no tā, ko jūs atradīsit Civic, patiešām ir saistīti ar motoru, nevis ar izcilām Wi-Fi funkcijām (tās nav) vai ekstensīvu skārienekrānu. Ir mazas ērtības, kas mums atgādināja par lietām, ko jūs atradīsiet Lexus, piemēram, skaitītāju, kas parāda, kad mainīgā transmisija ir papildinājusi lielāku pārspriegumu augšējos pārnesumos. Ir arī lukturi, kas parādās, ka jūs braucat ekonomiski, līdzīgi daudzu Nissan automašīnu ekoloģiskajiem rādītājiem.

Spriedums: Civic nevar pārspēt Focus tehniskām funkcijām, tas nāk ar mašīnu zem Cruze Eco degvielas ekonomijas, un nevar pārspēt Elantra paātrināšanai un apstrādei. Tomēr šis modelis ir nepārprotams ieguvējs apdares iespēju ziņā, ieskaitot hibrīdu un ļoti unikālu dabasgāzes versiju.