Ford atklāj detalizētu informāciju par tā 2012. gada Ford Focus - Automašīnas - 2018

Anonim

Ford šodien iepazīstināja ar nākamās paaudzes Ford Focus globālo platformu. Izmantojot jauno Focus, Ford cer no konkurējošiem modeļiem, piemēram, Honda Civic, Chevy Cobalt un Toyota Corolla, izmantot vairāk kompakto automobiļu tirgu (ts "C segmentu" ārpus ASV).

Jaunās platformas pamats ir tehnoloģiskās inovācijas. Jaunā globālā platforma Ford Focus saņems uzņēmuma EcoBoost četru cilindru ar turbokompresoru tiešās iesmidzināšanas (DI) dzinēju. Eiropas klientiem būs iespēja iegūt vai nu 1, 6 litru EcoBoost gāzes dzinēju, vai arī uzlabot Duratorq TDCi kopējo sliežu dīzeļdzinēju. ASV klienti nesaņems dīzeļdegvielu, bet viņi iegūs 2, 0 litru EcoBoost gāzes dzinēju ar DI un divu neatkarīgu mainīgo sadales vārpstas laiku (Ti-VCT). Jaunajiem dzinējiem vajadzētu nodrošināt nedaudz vairāk zirgspēku (2, 0 litru Ziemeļamerikas dzinējs papildina papildu 20 zs, salīdzinot ar tā priekšgājēju). Viņiem arī vajadzētu nodrošināt 10 līdz 20 procentiem ieguvumus degvielas ekonomijā (nedaudz vairāk par 10 procentiem, Ziemeļamerikas dzinēja gadījumā).

Ziemeļamerikas fokuss arī iegūs Ford jauno sešpakāpju Ford PowerShift automātisko transmisiju ar divu sajūgu. Jaunā transmisija piedāvā papildu degvielas ekonomijas ietaupījumus aptuveni 9 procentiem. Tas aizvieto manuālās daļas - griezes momenta pārveidotājus, planētu pārnesumus un eļļas sūkņus - atrast standarta automātikā ar efektīvāku sistēmu, kas elektriski kontrolē sajūgu.

Saskaņā ar AutoBlog jaunais Focus arī var būt pirmais nehibrīda auto, lai saņemtu stop-start tehnoloģiju ASV. Šī tehnoloģija ļauj transportlīdzeklim apstādināt dzinēju, taupot degvielu, jo īpaši pilsētas apstākļos. Ford vērš degvielas ekonomiju ar 40 metrus degvielas patēriņu, izmantojot krājumu variantu, kas ir līdzīgs galvenajam konkurentam GM Chevy Cruze.

Turklāt ir pievienota jauna Electric Power Assist Steering (EPAS) sistēma, kuru Ford saka, piedāvās "tīru un precīzu atbildi lielā ātrumā". Jaunajam automobilim ir arī jauna Dynamic Cornering Control sistēma, kuru Ford saka, sniegs mazāku nepietiekamo pārnesumu, uzlabota vilce un labāka ieslēgšanās. Kopā Ford saka, ka šīs tehnoloģijas rada transportlīdzekli, kas ir daudz jautrāk vadīt un drošāk.

Labāki materiāli arī padara jauno transportlīdzekli drošāku. Jaunais transportlīdzeklis izmanto tēraudu 55 procentiem no ķermeņa apvalka un īpaši stipra un borona tērauda 26 procentiem no transportlīdzekļa konstrukcijas. Šie uzlabojumi atmaksājas aukstā grūti numuriem; jaunais Focus sports ir par 25 procentiem lielāks neitrāls nekā pašreizējais Ziemeļamerikas fokuss.

Jaunais Focus arī iegūs Ford jauno informācijas un izklaides sistēmu MyFord Touch. Jaunā sistēma, kuru mēs plaši pārklājām CES 2010, ietver WebKit pārlūku, teksta ziņojumapmaiņas konsoles, balss komandu vadītus klimata kontroles mehānismus, uzlabotas balss komandas, viedtālruņu lietojumprogrammu API (tostarp balss komandas) un daudz ko citu.

Ford uzskata, ka arī jaunais Focus dizains ir ļoti stilīgs. Tas sauc par transportlīdzekļa māksliniecisko virzienu "Kinetic Design". Ford preses paziņojums: "Ar savu pārsteidzošo priekšējo galu, spīdīgu profilu, dramatisku pieaugošo jostas līniju un sporta attieksmi, jaunais Focus precīzi telegrāfē par apbrīnojamo braukšanas pieredzi, kas gaida klientus, kad viņi brauc uz ceļa."

Jaunā Focus fona bāze tiks piedāvāta hečbekā un sedanā. To papildinās Eiropas C-Max un Grand C-Max, kas 2011. gadā kādā brīdī ieradīsies ASV un iekļaus Focus globālās dizaina platformu.

Nākamās paaudzes Ford Focus nebūs pārdošanā līdz 2012. gada modeļa gadam (2011). Hibrīda un akumulatora elektriskajiem variantiem vajadzētu ierasties 2013. gada modeļa gadā (2012. Gadā) - Ford nav apņēmies sarežģītus laika periodus to uzsākšanai. Paredzēts, ka elektriskais variants maksās par 80-100 jūdzēm. Nesenā preses pasākumā DailyTech runāja ar Ford vadītājiem, tostarp CEO Alan Mullaly par viņu gaidāmo EV un uzņēmuma vēlmi izvairīties no temperatūras problēmas konkurentu GM 2011 Chevy Volt EV.