No Le Mans uz ielas: Nākamais Nissan GT-R varētu iegūt no motocikla iegūto rasi - Automašīnas - 2019

Anonim

Nissan GT-R LM NISMO savu nosaukumu dala ar Nissan GT-R autoceļu, bet, protams, tas ir, ja līdzības beidzas, vai ne? Kāds 1 250 zirgspēku hibrīds, kas uzbūvēts 24 stundu brauciena laikā Le Mans, ir līdzīgs visam pieejamam n salonam?

Izrādās, ka braucēja GT-R marķējums drīz varētu būt vairāk nekā tikai mārketinga pasākums. Tās dizaineris Ben Bowlby pastāstīja Top Gear, ka nākamā GT-R izmantos LM NISMO versiju ar 3-litru V6 ar diviem turbokompresoriem.

Bowlby sacīja, ka tieši iesmidzināts V6 nav tik stipri un spēcīgs, kā normāli sacīkšu dzinēji, un to sauc par "agru priekšteci tam, kas būs nākotnes GT-R dzinējs."

Tas būtu diezgan ievērojams mūsdienu pasaulē, kurā ir ļoti regulētas sacīkšu mašīnas un autoceļi. Daudzi ražošanas dzinēji ir pārveidoti sacīkstēm, taču rases ražošanā izmantotais dzinējs ir reti sastopams, lai pārietu uz ražošanu, kas vairs neatšķiras no masu tirgus.

Braucot uz riteņiem, V6 ražo aptuveni 625 ZS, kas atbilst automašīnas hibrīdas sistēmas jaudai, saskaņā ar Road & Track drukātā izdevumā publicētajiem datiem. Tas ir tikai nedaudz vairāk par 600 zs, ko ražo 3, 8 litru divu turbo V6 pašreizējā GT-R NISMO autoceļu.

Tas nozīmē, ka inženieriem nebūs stingri jāattīra motors, lai tas būtu piemērots ceļu lietošanai. Bowlby apgalvo, ka tas ir labi veidots, pagriežot tikai 6, 500 apgr./min., Nevis lielāko sacensību dzinēju stratosfēras augstumu.

Tomēr, lai gan Bowlby ir cilvēks, kas atbild par GT-R LM NISMO, nav skaidrs, cik daudz vilciens ir, kad runa ir par GT-R autoceļu. Lēmums izmantot sacīkšu motoru - vai mainīt to nezinot - var nebūt viņa.

Neskatoties uz to, ir viena lieta, ka nākamajai GT-R ir kopīga ar tās Le Man vārdnīcu. Šogad Nissan dizaina boss Shiro Nakamura teica, ka ceļu automobilim būs hibrīds piedziņa, lai gan tas, iespējams, atšķiras no sacensību automašīnas konstrukcijas.

Savienojums starp ražošanas automašīnām un sacīkstēm ir romantisks apbrīnojums, taču mūsdienās tas vairāk ir mīts nekā realitāte. Noteikumi, kas regulē abas puses, bieži ir pārāk stingri attiecībā uz jebkuru kopīgu nostāju.

Tātad, iegūstot daļu no Le Manas tehnoloģiju ražotājiem, tērē miljoniem dolāru automašīnā, tikai mirstīgie, kas faktiski var nopirkt, būtu diezgan apvērsums.

Tomēr Nissan īstie plāni nedos zināmu laiku. Nākamajā GT-R ar nosaukumu R36 nav paredzams, ka tas notiks ne ātrāk kā 2018. gadā. Nissan uzskata, ka joprojām ir zināms veiktspēju, kas jāizņem no pašreizējā R35 modeļa, kas ir pārdošanā kopš 2008. gada.