Datorurķēžu auto iebraukšanas sistēmas ir viegli, pētījumi parāda - Automašīnas - 2019

Anonim

Šajā dienā un vecumā jebko ar parastu elektronisko shēmu tiek pakļauta hakeru veikšanai. Tāpēc nebūtu liels pārsteigums, ka hackers pievērš uzmanību daudzās mūsdienu automašīnās sastopamajai neierobežotas piekļuves sistēmām. Labās ziņas auto īpašniekiem ir tāda, ka līdz šim attiecīgajiem hakeriem ir bijuši labvēlīgi Šveices pētnieki. Sliktās ziņas: pētnieki domā, ka automašīnu zagļi varēs iekārot automašīnas un braukt prom ar dažiem pamata ierīcēm.

Pētījumu veica ETH Cīrihs, sistēmas drošības firma, kas atrodas Šveicē, un pirmo reizi ziņoja MIT Technology Review . Grupa pārbaudīja 10 automašīnu modeļus no astoņiem dažādiem ražotājiem. Visi bija aprīkoti ar atslēgas vārtiem un atslēgas ignorēšanas sistēmām, kuras kontrolēja ar bezvadu fobiem. Visiem 10 automašīnām bija iespēja piekļūt un nobraukt.

Pētnieki ieķērāja divu antenu sistēmu, lai piekļūtu automašīnām: viena antena tika novietota tuvu transportlīdzekļiem, bet otra - tuvu atslēgu. Signālus no automašīnas līdz atslēga pēc tam pārņēma un pārraidīja atpakaļ, liekot automašīnai atslēgt sevi. Sistēma darbojas neatkarīgi no šifrēšanas veida vai protokola, ko izmanto, lai sazinātos ar automašīnu un tā atslēgu.

Papildus tam, ka ir diezgan vienkāršs satricinājums, tas ir arī pārsteidzoši lēts. Pētnieki varēja piekļūt automašīnām, izmantojot kabeli, kas skrēja starp atslēgas tuvumu un automašīnas. Šajā metodē tika izmantoti materiāli, kuru kopējā vērtība ir aptuveni 50 ASV dolāri. Vēl viena bezvadu uzbrukuma versija varētu izmaksāt no $ 100 līdz $ 1 000 atkarībā no izmantotās elektronikas veida.

Grupa paredz scenārijus, kuros zagļu komandas pārraudzīja autostāvvietas, gaidot mērķa transportlīdzekļu novietošanu stāvvietā. Viena persona varētu izsekot automašīnas īpašniekam ar antenu, lai atsūtītu signālu atpakaļ uz automašīnu. Piekabei nevajadzētu būt pārāk tuvu cietušajam, lai uzņemtu atslēgas signālu - astoņu metru garumā būtu jāstrādā. Kad signāls tiek uztverts un pārsūtīts, automašīnu var atbloķēt tuvumā un sākt salīdzinoši ātri. Iespējams, ka automašīnas zādzības pasaulē "viegls ceļojums" varbūt nekad nav bijis viegls.

Pētnieki vēl nav izpauduši, kādas automašīnas tika pārbaudītas. Tāpat viņi nav ziņojuši, ka daži modeļi bija vieglāki mērķi nekā citi. Bet, spriežot pēc astoņiem gadījumiem, testu neizdevās, ir droši teikt, ka visas neierobežotas piekļuves sistēmas ir apdraudētas. Pētījums liecina, ka īpašnieki sedz savus atslēgas, lai novērstu signāla pārraidi no maksimālā attāluma. Grupas arī iesaka ražotājiem apsvērt iespēju uzstādīt ieslēgšanas / izslēgšanas slēdzi taustiņiem, kas ļautu īpašniekiem pārtraukt signālu pārraidi.

Gaidiet dzirdēt sīkāku informāciju, kad grupa oficiāli paziņo par saviem konstatējumiem tīkla un sadales sistēmas drošības simpozijā, kas notiks februārī San Diegos.