Pētījums norāda, ka ūdeņraža automobiļu dzīves cikls izplūst vairāk oglekļa nekā gāzes automobiļi - Automašīnas - 2018

Anonim

Ūdens transportlīdzekļa kustība šķiet apstājusies. Nepietiekama infrastruktūras - ražošanas, izplatīšanas un uzglabāšanas iekārtu - trūkums, kad divtaktu gāze tika izmantota kā automobiļu degviela, nekad nenozīmēja to no zemes. Tomēr laika gaitā automobiļu ražotāji, piemēram, Toyota un Honda, turpināja izmēģināt ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekļus.

Pat šogad ziņojumi noplūda, ka GM apsver iespēju 2015. gadā sākt komerciālu kurināmā elementu transportlīdzekli, neraugoties uz to, ka ASV prezidentam Barackam Obamam nav atbalstīta ūdeņraža kustība. Tomēr vēlāk lielie automobiļu ražotāji, piemēram, Toyota un Honda, neatbalsta pūles, lai tirgū ienestu ūdeņraža transportlīdzekļus.

Jauni pētījumi varētu novest pie cita ceļa bloķējuma, ņemot vērā izredzes, ka tuvākajā nākotnē tiks izmantots komerciāls ūdeņraža transportlīdzekļa atbrīvojums, vienlaikus nodrošinot, ka pievienotais transportlīdzeklis pārvietojas patīkami. Pētījumu autoris Ryan McCarthy Kalifornijas universitātē Davisā publicēja Journal of Power Sources. Jaunais pētījums ar nosaukumu "Mērķa elektroenerģijas noteikšana tuvākajā laikā paredzēto spraudkontaktu un degvielas šūnu transportlīdzekļu vajadzībām Kalifornijā: ietekme uz transportlīdzekļu siltumnīcefekta gāzu emisijām" analizē ūdeņraža un pievienojamo transportlīdzekļu radīto emisiju ietekmi salīdzinājumā ar to gāzes partneriem.

Samazinot oglekļa emisijas, lai apkarotu sasilšanu, kā arī augstas degvielas cenas un globālā un politiskā nestabilitāte, galvenais faktors ir hibrīdu un alternatīvo degvielu pieņemšanas faktors. Tomēr jaunais pētījums novērtēja, ka ūdeņraža transportlīdzekļi ir pilnīgi neveiksmīgi, ņemot vērā šo mērķi, pašreizējā stāvoklī. Pētījumā secināts: "Visi ceļi, izņemot [degvielas šūnu transportlīdzekļus], izmantojot ūdeņradi no elektrolīzes, samazina [siltumnīcefekta gāzu] emisijas salīdzinājumā ar ICE un [hibrīdiem elektriskajiem transportlīdzekļiem]".

Tas neapgrūtina tālāku izpēti ūdeņraža transportlīdzekļos; tas vienkārši norāda, ka drīzumā tie nebūs gatavi demonstrēšanai. Tajā norādīts, ka tvaika metāna pārveidošana ir daudzsološa jauna ūdeņraža ražošanas metode, kas kādu laiku ļaus ar ūdeņradi darbināmiem transportlīdzekļiem reāli izpildīt savus emisiju apsolījumus.

Tuvākajā laikā pētījums atklāj, ka elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas pievienoti elektriskajiem transportlīdzekļiem, ir labākais risinājums oglekļa emisiju samazināšanai. Neraugoties uz elektroenerģijas izmantošanu, ko galvenokārt rada "samērā neefektīvi tvaika un sadedzināšanas turbīnas uzņēmumi", elektropadeves radītā oglekļa ietekme uz dzinējiem joprojām ir ievērojami zemāka nekā hibrīdi.

Kaut gan nekādā ziņā nav galīgā pētījuma par šo tēmu, jaunajā darbā ir daudz, lai aizpildītu plaisu zināšanās par to, kāda ir tieši videi draudzīgo transportlīdzekļu patiesā ietekme. Kaut arī jautājums par ceļu satiksmes radītajām emisijām ir labi izpētīts, transportlīdzekļu ietekmes uz veselību ietekmes novērtējums ir bijis daudz mazāks. Tagad šis dzīves cikls ir izpētīts padziļināti, un EV aizstāvji var ievietot citas spalvas to cepurītes, bet ūdeņraža advokāti atkal ir nodevis vēl vienu neveiksmi.

Pētījumā var būt izšķirīga nozīme, izstrādājot Kalifornijas zemas oglekļa dioksīda emisijas standarta politiku, cenšoties samazināt transporta radīto oglekļa ietekmi. Ņemot vērā to, ka prezidente Baraka Obama Vides aizsardzības aģentūra ir pieņēmusi Kalifornijas emisiju politiku, jaunajam pētījumam varētu būt liela ietekme uz regulējuma norisi un automašīnu tirgu arī valsts mērogā.