Audi A7 pētījums par ūdeņraža degvielu ar šūnām powered augusts - Automašīnas - 2018

Anonim

Audi aptver visus pamatus, kad runa ir par alternatīvām degvielām.

Papildus A3 e-tron plug-in hibrīda un A3 g-tron dabasgāzes ražošanas automobiļiem, nemaz nerunājot par nedzīvo R8 e-tron elektrisko supercar, Ingolstadt bandas, kā ziņots, strādā pie ar ūdeņradi darbināmas A7 versijas labi.

Saskaņā ar Autocar, A7 prototips tiks darbināts ar ūdeņraža degvielas elementiem, nevis izmantojot taisnu ūdeņradi, lai darbinātu iekšdedzes dzinēju, ko Aston Martin darīja ar neseno Hybrid Hydrogen Rapide S.

Ar degvielas elementiem, kas rada elektrību no skābekļa un apkārtējā gaisa reakcijas, A7 būtībā būs elektriskā automašīna. Šī tehnoloģija jau ir devusi ceļu uz prototipa un ierobežotas ražošanas automobiļiem, piemēram, Honda FCX Clarity.

Ūdeņradis, šķiet, ir vispraktiskākais elements visumā un, kad tas izplūst caur degvielas elementu, nerada nekādas emisijas, izņemot ūdeni, šķiet, ir galvenā alternatīvā degviela. Tomēr degvielas uzpildes infrastruktūras un dārgas un netīrās attīrīšanas procesa trūkums ir ierobežojis to izmantošanu līdz šim.

A7 var mēģināt kompensēt, ka trūkst ērtu ūdeņraža uzpildes staciju, izmantojot borta bateriju un reģeneratīvo bremzēšanu, lai paplašinātu tā diapazonu.

Arī vairāk nekā iespējams, ka A7 paliks prototips. Atcerieties, ka Audi uzbūvēja R8 e-tronu, lai redzētu, vai elektriskais supercar ir tehniski iespējams, bet tas ir saliekts, jo tas nav jēgas kā ražošanas automašīna.

A7, kas sāks izmēģinājumus augustā, visticamāk kalpo līdzīgam mērķim. Tā pārbaudīs kurināmā elementu iespējas, nākotnē nodrošinot Audi vēl vienu zaļo tehnoloģiju iespēju. Arī šai gludai piecdurvītei, teiksim, izskatās, ka tā ir laba.