Reputācijas veidošana: Jaguar dizaina gars Ian Callum 2011. gada XJ - Automašīnas - 2018

Anonim

Jaguar dizaina vadītājs Ian Callum zina kaut ko vai divas lietas par automašīnām. Kā automašīnu dizaineris 30 gadus, Callum ir devis savus pirkstu nospiedumus dažos pēdējos desmit gados visvairāk ikonu transportlīdzekļiem, sākot no Jaguar XK līdz Aston Martin DB12 Vanquish. Ar savu jaunāko darbu Jaguar XJ, Callum tika uzdots saglabāt lielisko luksus Jaguar vienmēr ir bijis pazīstams, vienlaikus virzot zīmolu uz priekšu vairāk mūsdienu gaismā. Mums bija iespēja sēdēt ar līdzjūtīgo Skotu, lai runātu par jaunā XJ, ķermeņa kopumu dizaineru nervu un Jaguar vadību nākotnē.

Kur jūs sāka ar XJ?

Starp citu, automašīna sākas kā platforma no iepriekšējās automašīnas - starp citu tā ir ļoti laba platforma. Tas noteikti ir vērts vēl 10 gadus, bez šaubām par to. Bet mēs to mainījām. Mēs mainījām dažus svarīgākos aspektus, tostarp automašīnas dziesmu. Tātad, lai kļūtu par automašīnas stāvokli, mums bija pirmā prioritāte. Tāpēc mēs gribējām, lai tā būtu pareiza. Garenbāze ir tāda pati, bet mēs gribējām, lai automašīna būtu nedaudz vairāk klātbūtne. Tā kā, kad jūs iegūstat plašāku ceļu, jūs varat uzbūvēt automašīnu no iekšpuses tā, tas viss nāk no riteņa un iet uz āru.

XJ spoža kupeja profila pretrunā ar tradicionālo lielāko sedanu trīs kārbu dizainu.

Tā bija pirmā prioritāte. Nākamais bija izlemt, vai tas būtu trīs kārbas automašīna, tāpat kā vispārēja luksusa automašīna - Audi, BMW, Mercedes - vai kaut ko citu. Ar to mēs devāmies mārketinga klīnikā un jautāja cilvēkiem, ko viņi domāja, un viņi vienprātīgi atgriezās ar atbildi, ka mums vajadzētu darīt kaut ko citu, jo tas ir Jag. Mums ir atļauts to darīt. Viņi gaidīja no mums. Tātad kupejas profils šajā brīdī attīstījās. Tātad, ja jums ir dziesma, jums ir profils, un jūs to uzbūvējat.

Es vienmēr saku, ka, projektējot kaut ko, jums ir nepieciešams āķis. Jums ir nepieciešams kaut kas, kas vada visu citu. Tam jābūt disciplīnas hierarhijai. Šajā automašīnā tas tiešām ir loga grafiks. Vizuāli tas ir ļoti spēcīgs grafiskais attēls. Tas dod automašīnai vizuālu garumu. Mēs noskaidrojām, ka šī grafika būtu galvenais auto kopējā stila elements. Un mēs to jau esam izstrādājuši. Tas tiešām bija process.

Kāpēc jūs izvēlējāties stikla jumtu?

Stikla jumts stājās spēlē divu iemeslu dēļ. Viens bija, mēs gribējām, lai automašīna izskatās moderni un eksotiski, un stikla jumti, manuprāt, izskatās eksotiski. Bet arī tā ir iepakojuma priekšrocība, jo tas aizņem mazāk vietas nekā parastā jumta lūka ar aptuveni 25 vai 30 milimetru augstumu, tāpēc mēs iegūstam to jumta augstumā. Tas ļāva mums samazināt to nedaudz vairāk, kas vienmēr ir labs no dizaina viedokļa. Jā, mēs varētu būt ievietojuši vairāk telpas iekšā, bet tas ir Jag, tai vajadzētu būt, ka tas sajūta sava veida eksotisku sportiskumu uz to. Mēs vienkārši no turienes attīstījāmies patiešām.

Kā jūs izlēmāt veidot priekšējo galu?

2011 Jaguar XJ

Tam vajadzēja būt ļoti drosmīgai. Jo cilvēki, kas vada tādas automašīnas kā šie, vēlas, lai pasaule uzzinātu, ka viņi brauc ar šo automašīnu. Viņi vairs nezaudē vijoles, lielākā daļa no šiem cilvēkiem. Viņi parasti ir ļoti veiksmīgi cilvēki, un tiem ir daudz rakstura. Viņi vēlas, lai viņu automašīna būtu daudz rakstura.

Kādas tradicionālās Jaguar dizaina daļas jūs saglabājāt?

Galvas lukturi bija interesants uzdevums. Mēs ieliekam vertikālas lampas, jo tā bija tradicionāla, jo Jag, vecāki. Tātad, mēs esam iepazinuši tradīcijas, taču mēs esam tos vēl vienu soli uz priekšu un skrienām virs galda, kas bija mazliet jautri.