Vencer Sarthe: jauna holandiešu superauts sola 510 zirgspēku un 200 jūdzes stundā - Automašīnas - 2019

Anonim

Automobiļa izgatavošana bija skaista, ātra un tehnoloģiski attīstīta kā Ferrari vai Lamborghini, šķiet, ka tā ir augsta secība, taču tas neapstājas no maziem pacēlumiem. Jaunākais kompānija, kas mēģina izmēģināt savu roku pie supercar, ir Vencer, holandiešu firma ar V8-powered ķīli, ko sauc par Sarthe.

Sarthe ir nosaukta pēc Francijas reģiona, kurā tiek organizēti 24 stundu Le Mans izturības sacensības. Le Mana atsauces ir atrodamas arī automašīnas stilā, ko Vencer saka, iedvesmojoties no automašīnām, kas 1980. gados skrēja Le Manē. Vencer var būt nepieciešams nolīgt jaunu dizaineru, jo rezultāts izskatās nedaudz pārāk daudz, piemēram, McLaren MP4-12C.

Vispārējs stils neļaus pilnīgi izvairīties no šiem centieniem, jo ​​supercariem viss ir jādara par veiktspēju. Sarthe ir vidēji uzstādīts V8, kas izgatavo 510 zirgspēkus un 480 mārciņas griezes momentu. Motors ir savienots ar aizmugurējiem riteņiem, izmantojot sešpakāpju manuālo transmisiju; šeit nav datorizētu secīgu transmisiju.

Šī jaudas pārnesumkārba, apvienojumā ar Sarthe's 3, 042 braukšanas masu, vajadzētu paātrināt holandiešu mašīnu no 0-62 mph (0-100 km / h) 3, 8 sekundēs un ar maksimālo ātrumu aptuveni 200 mph. Lai to panāktu perspektīvā, McLaren sver 3, 210 lbs, bet var sasniegt 0-62 pēc 3, 2 sekundēm, pateicoties 592 ZS. Ferrari 458 Italia ir tikpat ātri.

Vencer saka, ka Sarthe ir 45 procentiem priekšā, 55 procenti no aizmugurējā svara sadalījuma. Tas ir nedaudz tuvāk ideālajam 50/50, nekā McLaren 42/58 un Ferrari 43/57. Viena svara līdzsvars starp priekšējo un aizmugurējo asi uzlabo vadāmību.

Uz papīra Sarthe izskatās, ka tā var pakārt ar iepakojumu, bet kāpēc kāds izvēlētos vienu no automašīnas no kāda no reģistrētajiem marques? Tas neatstās savus britu un itāļu pretiniekus putekļos, bet Sarthe var piedāvāt savam vadītājam vairāk iesaistītas pieredzes. Atšķirībā no McLaren un Ferrari vienīgais elektroniskais atbalsts, ko Vencer piedāvā, ir ABS. Tas, kā arī iepriekš minētā manuālā pārnesumkārba var piesaistīt autovadītājus, kuri meklē tīru sajūtu, bez elektroniskiem traucējumiem.

Vecās skolas mehāniskās pārdošanas pārdošana ir arī ērts veids mazam uzņēmumam, piemēram, Vencer, kuram var nebūt naudas, lai attīstītu vadītāja palīglīdzekļus, piemēram, vilces un stabilitātes kontroli.

Kā Sarthe brauc un kā tā sakrīt ar konkurentiem, šobrīd ir tikai akadēmiska. Tas joprojām tiek izstrādāts; prototips nav izveidots. Tas var likties nedaudz apšaubāms, bet Vencer nav vienīgais mazais uzņēmums, kas mēģina uzņemties Ferrari. Pirms dažiem gadiem kāda cita Holandes kompānija Spyker ievietoja Audi V8 Steampunk-ēkā, lai izveidotu C8. Spyker piederēja zviedru autoražotājam Saab, kamēr tā pagājušā gada decembrī bankrotēja. Slovēnijā Tushek apstrīd Lamborghini ar savu Forego T700. Galu galā, kāpēc tādām valstīm kā Itālija būtu monopols uz supercar? Jo vairāk jo labāk.